作 者丨杨坪 编 辑丨林虹 图 源丨图虫 6 月 22 日，腾邦国际披露公司股票终止上市暨股票摘牌的公告，成为创业板今年第一家退市公司。 这家成立 24 年、在 A 股市场挂牌 11 年的老牌公司，因 2021 年末经审计净资产为负值且 2021 年度财务会计报告被出具了无法表示意见的审计报告，触及股票终止上市情形，黯然告别 A 股市场。 从曾经风光无限的国内 " 票代龙头 "，到主营业务停摆、严重资不抵债的退市企业，错判金融业务风险、内部控制形同虚设导致沉疴难起，或是腾邦国际在 A 股走向终结的关键词。 看似华丽的 " 多元化 " 之路
图 /6 月 21 日，腾邦退的股价永远停留在 0.20 元，总市值 1.23 亿元。而在其巅峰时期，腾邦总市值高达 300 亿元。二级市场股东仍有超 3 万人。 腾邦国际成立于 1998 年，以机票代理业务起家。2011 年 2 月，腾邦国际在深交所创业板上市，被称为 " 中国商业服务第一股 "，是彼时国内最大的航空客运销售代理企业之一。公司依托电子商务技术，建立了 " 直销＋合作销售 " 的集成化商业销售模式。2010 年，公司机票销售金额达到 40.81 亿元，自身营业收入达到 1.7 亿元，实现净利润近 9400 万元。 然而，随着航空公司大力发展直销模式和销售佣金率下降，以及行业巨头大力布局手机 APP，公司机票代理业务受到冲击，利润空间承压。为实现业绩增长，腾邦国际开始尝试 " 多元化 " 道路，将业务迅速拓展至旅游业务和金融业务线。 2012 年 12 月，公司发布公告称，拟投资设立深圳市前海融易行小额贷款有限公司。公司表示，行业内采用的月结方式要求代理商垫付大量资金，中小微机票代理商在自有资金不足的情况下，难以维持和拓展业务，错失大量商业机会。公司注册小贷公司扶持小微代售机票代理商，为小微代理商提供资金支持，一方面可以进一步扩大公司的代售机票业务，另一方面可以获取放贷收益。 2013 年是互联网金融元年，腾邦国际通过搭建 " 旅游 × 互联网 × 金融 " 大生态，大举进军金融业，通过已获得的支付牌照及小额贷款公司牌照开展旅游相关金融服务业务。2013 年 4 月，融易行正式运营，主要收入来源便是小额贷款的利息收入。与此同时，公司积极收购国内各地旅行行业区域龙头、互联网机票交易平台等扩大旅游、票务业务规模。 这一战略布局确实让腾邦国际在初期获得了飞速的发展，公司营业收入规模由 2010 年的 1.7 亿元快速增长至 2018 年的 48.86 亿元，年均复合增长率高达 60%。与此同时，融易行贡献了公司大部分净利润。 2015 年至 2018 年，融易行的净利润分别为 1.01 亿元、0.87 亿元、1.208 亿元和 1.209 亿元；而同期腾邦国际归属于上市公司股东的净利润分别为 1.46 亿元、1.78 亿元、2.84 亿元和 1.68 亿元。通过收购旅游及票务业务公司扩大收入规模，通过开展小额贷款业务提升盈利水平，可谓是 " 两全其美 "。 2020 年起，公司还大力发展线上支付业务，当年公司线上支付业务实现收入占公司营业收入的 74%。多业务线运作看似协同发展，但实际上背后已是危机四伏。 无视风控深陷泥淖 2017 年、2018 年国内金融市场规范力度加大。加强监管、去杠杆、去表外业务，打在了腾邦国际的 " 七寸 " 上。 金融去杠杆相关政策（尤其是资管新规）令非标融资大幅收缩，再加上公司小贷业务的客户主要为小微代售机票代理商，本身抗风险能力就比较弱，在机票代理业务行业集中度提升的背景下，其生存空间进一步受到压缩，从而在一定程度上加大了融易行小额贷款业务的潜在经营风险。 但上市公司未能及时 " 调转船头 "，仍向融易行输送较大金额往来款支持其业务发展及对外放贷，在贷款审核过程中未能根据行业政策和市场环境变化及时调整风控政策。2019 年上半年，融易行收入 1.83 亿元，净利润仅 697 万元。 对小贷业务的资金和资源投入影响了公司原有主业。2019 年 8 月，公司披露公告称因违反国际航空运输协会的票款结算协议（BSP），公司及子公司收到国际航空运输协会发出的《关于终止客运销售代理协议的通知》，公司票代业务受到重大冲击。同月，公司披露的《关于公司及子公司部分银行账户被冻结的公告》显示，公司及子公司被冻结银行账户 45 个，冻结账户账面余额 1848.29 万元。 2019 年 11 月 9 日，腾邦国际公告拟作价 9.1 亿元向控股股东腾邦集团有限公司（以下简称 " 腾邦集团 "）出售融易行 100% 股权，融易行、腾邦集团承诺在 2020 年 4 月 30 日前归还融易行欠腾邦国际的往来款 22.12 亿元。然而，此时止损为时已晚，腾邦国际等来的仅仅是腾邦集团支付的首期股权转让款 8500 万元。由于腾邦集团自身业务经营不善、债务危机爆发、拟开展重整事宜，剩余 31 亿元款项至今未能收回，构成大股东资金占用。自此，腾邦国际流动性危机全面爆发。 屋漏偏逢连夜雨。2020 年 4 月 13 日，公司披露的《关于诉讼、仲裁案件进展及新增情况的公告》显示，2019 年 1 月至 2019 年 12 月 24 日期间，公司及子公司作为被告共收到诉讼文书 39 份，合计涉诉金额 15.23 亿元，大多涉及公司为控股股东及其关联方违规提供债务担保，而公司声称并不知情。截至 2022 年 5 月 18 日，公司被起诉案件涉案金额合计达 43 亿元。 与此同时，新冠疫情暴发，公司旅游业务、票务业务受到巨大冲击，商旅服务业务收入由 2019 年的 29.47 亿元骤然下滑至 2020 年的 1.4 亿元。而公司 2020 年度大力发展线上支付业务也仅是 " 昙花一现 "。到 2021 年底，因公司控股股东开展重整事宜，公司申请中止腾付通《支付业务许可证》续展审查工作，支付业务 " 无疾而终 "。 期间，*ST 腾邦也曾尝试自救。为解决公司危机，公司 2019 年至 2020 年期间拟引入外部投资人中国科学院行政管理局下属企业中科建业高新技术有限公司，公司控股股东及实际控制人将股份表决权进行委托，但委托表决权不到一年时间，双方即终止合作事项。2021 年以来，*ST 腾邦及其控股股东腾邦集团先后被债权人申请破产重整，但均未获法院受理。 沉疴难起终迎退市 由于公司存在内控失效、持续经营能力存疑、合并财务报表范围及审计受限、违规担保、资金占用等系列事项，腾邦国际 2019 年年报、2020 年年报均被出具无法表示意见的审计报告，公司股票交易于 2021 年 5 月 6 日起被深交所实施退市风险警示。2021 年以来，公司存在的风险和问题未见有效化解，公司 2021 年财务报表再次被年审会计师出具无法表示意见的审计报告，与此同时，公司 2021 年末净资产为 -11.49 亿元，公司触及终止上市情形。 2022 年 5 月 23 日，深交所作出腾邦国际股票终止上市的决定，在完成退市整理期 15 个交易日的交易后，腾邦国际告别 A 股市场。 回望腾邦国际一路历程，不难发现，公司走到退市这个结局可谓 " 冰冻三尺非一日之寒 "。 公司看似 " 顺水推舟 " 延伸业务链条，先后从事小贷和支付业务，但华丽的 " 多元化 " 之路，却由于公司缺乏开展金融业务应有的战略规划和风险防控能力，最后不仅 " 赔了夫人 "，还可谓 " 折了兵 "，原有主业受到严重拖累，导致彻底丧失持续经营能力。可见，" 多元化 " 之路还得慎之又慎，特别是金融业务，其本身门槛高、专业性强、风险大，并非 " 搭个班子就能唱戏 "。 事实上，作为行业龙头，公司自身的票代业务都遇到瓶颈，但又通过小贷业务支持规模更小的小微代理商，其商业逻辑不禁让人怀疑。与此同时，失效的公司治理衍生出巨额资金占用和违规担保，更是让公司 " 雪上加霜 "，最终彻底陷入资金流断裂、诉讼缠身、资不抵债的困境。 证监会主席易会满在参加今年的中国上市公司协会年会时强调，上市公司要着力提升 " 五种能力 "，当中即包括 " 抓基础，巩固治理能力 " 和 " 强主业，增强竞争能力 "。唯有筑牢治理基础、夯实公司主业，上市公司才能实现真正的高质量发展，才能成为我国 4800 多万户企业的优秀代表，也才能在更为广阔的空间里 " 乘风破浪 "。
本期编辑 江佩佩 实习生 李凯琳 来源：ZAKER |
