阿根廷周刊8月31日讯 随着汽车销售的同步增长，汽车行业存在的问题也同样逐步显现出来，因为阿根廷汽车市场的需求受到进口车辆，特别是巴西产汽车雪崩式的推动。今年迄今为止，阿根廷市场推出的0公里新车中有70％来自境外，这是汽车市场创下的新纪录。但这还不是全部。事实上，阿根廷汽车工业的进口比率要高得多。这是因为“阿根廷制造”的汽车中进口零件的数量也很多。 尽管没有官方统计数据，但因品牌而异，阿根廷本地工厂生产的汽车中75％的零部件是进口的，乐观的计算，剩下的25％是在阿根廷本国生产的零件。因此，在进口车数量的基础上还必须加上来自国外进口汽车零部件本地制造所产生的影响。而且不仅如此。国产汽车的零部件也不是100％阿根廷生产的。比如前面提到的这种情况就没有准确的数据，只有制造商和业内商会的估计。有了这个警告，业内表示，本地汽车零部件国产-进口的比例与进口汽车的比例相似或稍高。平均来说，可以估计“国产”的汽车零件中，70％或更少的零件是进口的，30％的是阿根廷制造的。因此，阿根廷生产的汽车零部件中有75％的是进口零件，70％的汽车是进口汽车，本国生产的汽车中进口成分占汽车的92.5％，也就是说，只有7.5％的零件是阿根廷本国的产品。 这与 “阿根廷制造”汽车的生产过程有关。如果考虑到阿根廷国内市场的销售总额，进口与国产之间的关系更加令人震惊。如果销售的全新汽车70%都来自境外，30%是在阿根廷本国生产，92.5％的组成部分来自境外，这意味着实际上阿根廷人今年将购买的近90万辆汽车，大约97％的部分将是进口车辆，只有2.5％至3％的汽车将是100％本国生产的汽车。作为一种安慰，我们必须考虑到本地汽车行业对0公里汽车和汽车零部件出口的影响，但这部分比例在阿根廷本地市场中的参与份额几乎不到3％。 上周，汽车零部件制造商联合会(AFAC)对这种情况发出了警示报告。“2017年上半年汽车零部件进口量与2016年同比增长8％，达37.88亿美元;同期汽车生产量下降了2.1％，证明汽车制造业中零部件进口的数量越来越多”。 这就是阿根廷汽车制造业所发生的事实。但我们还必须考虑到一个重要因素。除了进口之外，还要考虑汽车的组装过程，这与劳工，物流和服务有关。汽车行业由11个终端和约500个自动组装机组成，拥有20万名直接或间接的员工，占私人就业的2％，相当于阿根廷国内生产总值的约3.5％，占本国出口的35％。 政府和企业正在努力推动汽车零部件的整合。事实上，阿根廷国内生产的传动箱和发动机等均有良好的质量表现，但由于阿根廷在过去几十年里经济局面不稳定，导致汽车零部件行业出现了投资减缓的问题。 （编译：时秒） |
