作者：张霞 来源：商业人物（ID：biz-leaders） 壹 2017 年的儿童节，为 ofo 花了 3.7 亿美元的程维，放出一则消息，说是 ofo 即将收购捷安特。 这则商业乌龙只存在了不到 24 小时。第二天中午，捷安特官方就发布了一则郑重说明，斩钉截铁的驳斥这是网络谣言不说，还来了一句 " 捷安特向来注重本业并重视维护捷安特品牌形象 "。这是在讽刺谁呢？
不过，还图样图森破的我，不仅没听出阴阳怪气的味道，还差点信了——彼时的 ofo 正如日中天，已完成 D 轮 4.5 亿融资，连偏远如拉萨这种城市也无远弗届，炽手可热到坐等收钱。而捷安特是谁呢？只晓得 " 宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑 " 的我，没听过。 当时，市面上的新闻标题大都是这样的：《捷安特，共享单车夹缝中的徘徊者》、《共享单车和传统运动自行车行业，冰火两重天》。捷安特连续三年下滑的营收，这为这种论调提供了支撑：2015 年，捷安特的销量从 2014 年的 600 万台下滑到 550 万台，2016 年比起之前要更加悲观，2017 年第一季度，捷安特的税前净额下降了 34.3% 至 7 亿 1100 万元。 然而 5 年而已，两家公司就来了一场河东和河西的兴衰更替——至今还欠我 99 块钱的 ofo 被我嗤之以鼻，我曾爱搭不理的捷安特呢，则火到已经跃升成为社交硬通货，一车难求不说，买个万元级别的款，还怕别人瞧我不起。
综合《中国经营报》、《中国企业家》等媒体消息，受疫情影响，远途出行减少，市内及周边的户外需求大涨，自行车再度大火，北京多家捷安特车门店订单已经排到一年后，除了缺货就是缺货。海外方面对于自行车的需求激增，海关统计数据显示，2021 年一整年，我国累计出口 6926 万辆自行车，比 2020 年同期增长 40.2%。 财报里，也有最直观的表现。数据显示，以美国、欧洲和内地为主战场的捷安特，2020 年销售额同比增长 10.3% 至 700 亿新台币（约 163 亿元人民币），净利润同比增长 46.7%。2021 年，数据再度刷新，捷安特全年销售额达 818 亿新台币（约合人民币 180 亿元），比 2020 年增长了 17%，税后净利润为新台币 59.3 亿元（约合 13.36 亿人民币），较 2020 年增长了 19.8%。 还真是，风水轮流转呢。 贰 而和捷安特自行车销量大翻身一样传奇的，还有它背后老板的创业故事。 捷安特隶属于台湾巨大集团，创始人今年 88 岁，叫刘金标。和 24 岁创业伊始就风光无限的戴威相比，刘金标堪称大器晚成。 刘金标出生在台湾台中沙鹿镇，父亲是高雄当地知名的企业家，主营罐头、面粉和贸易。作为富家小开长大的他，自小成绩差、不服管、不听劝，19 岁没等拿下文凭，就急不可耐从学校跑了出来。在父亲公司干活，感觉事事受人管教，很快就开始了自主创业。 青壮年阶段的他基本毫无定性，三天两头就换行，听别人说什么生意赚钱就干什么。罐头、面粉、木材、运输、螺丝钉、鱼饲料样样干，只盼着早发财、赚快钱，简直比戴威还飘。就拿养鳗鱼举例，这是 1969 年 35 岁的他跟风捡起新行当，原本以为能靠着当时的市场热度搏一把，大赚一笔，结果没想到一场台风袭来，他 2000 万新台币的投资一下打了水漂，几乎赔光了老本。 一转眼到 38 岁，他才另起炉灶，干起自行车这一行。据说，这还是朋友在酒桌上的提议，当时大家谈起海湾石油危机、美国油价猛涨自行车热的新闻，觉得做 " 铁马 " 外销是不错的主意。于是乎，1972 年，他和另外 7 个股东凑了 400 万新台币，成立 " 巨大机械 " ( GIANT ) 。 但此时对他来说，这依旧带有玩票性质。公司初创，都是门外汉，零配件有哪些、规格是怎样、生产线如何规划、质量如何保障，统统两眼一抹黑。巨大作为初创小厂，连到零件厂拿货，都没人搭理。一年时间，公司都无法出货。 所幸的是，彼时台湾的自行车零配件厂正经历着草莽时代，零件标准不统一，还有大把机会在。1973 年，台湾自行车因品质低劣，爆发了美国市场集体拒收事件。刘金标一下了抓住了时机，专门到日本取经，带回一本《日本工业标准》 ( JIS ) 的 " 红宝书 "，并跑遍全台湾，挨家挨户游说两三百家厂子一起统一行业标准。四年后，全台湾自行车业界最终采纳了刘金标倡议的生产标准 ( CNS ) 。 之后，刘金标也赶上欧美制造业转移台湾的大风口，赢得美国施文自行车 ( Schwinn ) 的大订单，成为这个美国百年品牌的代工厂。背靠大树好乘凉，公司很快就赚得盆满钵溢。到 1981 年创建自有品牌捷安特时，巨大机械已经是台湾地区最大、亚洲规模第二的自行车代工企业。也是在这个时期，快 50 岁的刘金标才确定自己的终身事业——就做自行车了。
创建自由品牌，源于安全感缺失。当时巨大 75% 的业务来自美国施文，90% 的业务是代工。没有定价权不说，利润率受制于人，需要不断抢单。于是，他试着推出了捷安特这个自有品牌试试水。不过大东家也不能惹，对此，美国施文坚决反对。直到 1984 年，经过双方反复协商，美国施文才同意一起成立一家合资公司，将捷安特做成一个合资品牌，但利润嘛得二八分。 叁 饶是这么大的让利，美国施文也开始对 " 不安分 " 的刘金标不再放心。他们来了一次暗度陈仓，偷偷跑到深圳，瞒着刘金标建了中华自行车厂，计划以后将代工订单转移到深圳。两年时间，巨大的订单开始骤减，公司一下子开始危机重重。 被逼上梁山的刘金标，只好破釜沉舟，和老东家硬刚了起来。他干脆一把掀翻牌桌，在荷兰建立欧洲销售公司，冒着与施文全面翻脸的风险，誓要将自有品牌捷安特打进欧洲市场寻找生机。折腾了半年多，1986 年捷安特终于达到欧洲高标准。 次年，捷安特开始盈利，自此刘金标也迎来了创业的新阶段。据《没有第一，哪来的唯一》一书，冲出台湾后的巨大机械经营结构为之巨变：代工制造从 90% 降为 30%，自主品牌则占据了 70% 的比例。之后，随着不断的经营，捷安特又杀进日本和澳大利亚市场，并在欧美跻身前三甲。 大陆市场这块沃土，刘金标也早早就进行了布局。早在 1993 年，昆山产业链配套更是零的情况下，巨大就在在昆山投资建了厂，之后，他又把目光转向天津和成都，并在上海与凤凰自行车成立 " 巨凤公司 "。在大陆的布局，让刘金标吃进人工红利，开始新一轮腾飞。2004 年，捷安特的营收便达 216 亿新台币，成为全球最大的自行车生产商。截止目前，捷安特在全球拥有自建上万家专卖店，数以千计的专卖店加盟。 善于营销也是刘金标经商的一大特色。早在 1997 年，巨大就开始连续赞助环法自行车赛，并押中了连续获得三界冠军的德国队，这让捷安特在车迷中间获得巨大影响力，捷安特的环法冠军车在每辆售价高达 1 万美金的情况下，供不应求。线下最火的碳纤维自行车，捷安特也是引领者，而早在 2004 年，巨大就做出了号称世界上最轻巧的碳纤维自行车。 除此，产品定位准确，也是捷安特的一大特色。据业内人士分析，对于其他品牌而言，捷安特的产品线比较广，从入门到专业级别到高端车，全面覆盖。尤其入门级别的自行车，性价比十分不错，千元左右就能拿下，这对于普罗大众可谓是相当有吸引力——就好比买不起爱马仕包还买不起爱马仕口红吗？品牌效应加持下，千元就能买下个知名大牌自行车，也算是一种精神消费了。 事业取得巨大成功之后，刘金标的经营理念，也来了一次大转变。早年颇有纨绔子弟习气的他，60 岁之后开始专注于实业，坚决不玩热钱，不搞多元化，对股票和房地产投资更是避之不及，始终强调风险防范，永续经营——由此不禁感叹，姜还是老的辣，戴威还是太年轻，得跟多跟这位栽过无数次跟头的老将学习。 个人形象方面，刘金标也越来越趋近王永庆等老一辈企业家，时时以勤勉、勇敢、不服输等面孔示人。尤其 1997 年 63 岁的他查出胃癌之后，他决定趁活着把没完成的心愿实现一遍。2006 年，72 岁的他拾起早年环台湾骑行的梦想，每天单程 42 公里骑行上班。73 岁时，他骑自行车环岛，推广自行车运动，历时 15 天，完成了总长 930 公里的环台骑行壮举。在他的带领下，台湾将每年的 5 月成为专属的 " 台湾自行车月 "。 2009 年 3 月，75 岁高龄的他又启动了 " 京骑沪动 " 之旅，从北京鸟巢出发全程 1688 公里骑到了上海。2014 年，80 那一年，他用二次环台骑行来庆生，12 天就完成了征程。堪称是老骥伏枥志在千里。
当然，他也有烦恼。在 2016 年，与台湾作家陈文茜的对话中，他表示，他最大的困扰的是，随着在业界德高望重，只能听到好听的话了，没有人批评他了，这样他和他的捷安特就无法进步了呀。 哎，这还真是个甜蜜的苦恼。只能说，成为大佬之后还有这种自我觉知，不知道值得多少人学习了。 参考资料： 1.《太火了！订单已经排到一年后》，中国经济网 2.《没有第一，哪来的唯一》，刘金标，中信出版集团 3.《50 多创世界名牌，60 多打败胃癌，80 大寿骑行千里，股民狂买股票向他致敬》，华商韬略 4.《富士达 v.s. 捷安特：两岸自行车代工巨头的津门 " 对话 "》，新华每日电讯 5.《陈文茜谈刘金标：捷安特创始人 80 岁还在骑车环岛》，文茜讲堂 * 题图购买于视觉中国 来源：ZAKER |
