 从3月23日8时至今，因强风而在苏伊士运河意外搁浅的中国台湾货轮“长赐号（Ever Given）”，仍然像一条“搁浅的鲸鱼”一样，堵塞着苏伊士运河南部的单行航道。 来自英国的《镜报》3月25日报道称，荷兰公司Boskalis正在努力营救这艘船，该公司首席执行官彼得·伯多夫斯基表示，“我们不能排除可能需要数周的时间，这需要视情况而定。”
长赐号长400米，宽60米，排水量达22万吨，是中国台湾长荣公司旗下的巴拿马籍巨型货轮，如今，长赐号斜横在苏伊士运河南部的单行航道上，“一夫当关，万夫莫开”般地同时堵住了南下和北上的各种船只的通行。 在过去的几十个小时里，荷兰的营救公司和埃及的苏伊士运河管理局试图利用挖沙机和拖船来移动长赐号，但迄今为止的努力基本上失败，因为该船的GPS信号显示，在过去的24小时内，它的位置只发生了微小的变化。
众所周知，全球每天约30%的海运集装箱要经过193公里长的苏伊士运河，约占全球所有货物贸易总额的12%。如今，苏伊士运河被长赐号堵塞，如果不在几天的短时间内疏通航运的话，那么将对世界航运业产生严重的影响。 航运专家表示，如果堵塞不太可能在未来24到48小时内被清除，一些航运公司可能被迫开启绕道非洲南端的新航线。 这当然是最坏的打算，毕竟那将增加大约一周的旅程，何况这对贸易双方以及以苏伊士运河为主要收入来源之一的埃及来说，都意味着不小的经济损失。
这样一来，埃及的苏伊士运河管理局、长荣公司以及营救公司都在想办法全力疏通运河，而如果靠挖沙机和拖船移动不了或者不能尽早移动长赐号从而恢复苏伊士运河航运的话，那么只有采取卸除长赐号所载货物的笨办法了。 值得一提的是，长赐号的制造商是日本正荣汽船公司，该公司于3月25日在官网上发表了道歉声明。另外，中国台湾长荣公司的这艘货轮是从深圳盐田启航前到荷兰鹿特丹，途径苏伊士运河时遭遇强风和沙尘暴而失去航行能力的。
苏伊士运河在历史上也曾发生过多次堵塞，但那些情况都不严重，几个小时或者一两天内就恢复航运了。当然了，1967年到1975年的那次因为战争而在长达8年的时间里封锁苏伊士运河航运的情况除外。有意思的是，15艘商船也因此被迫在苏伊士运河停泊了整整8年才通行。 图片来源：网络 |
