为了满足国际海事组织(IMO)制定的2050年碳减排目标，船企不断尝试各种清洁能源燃料，氨燃料开始成为新宠，三星重工开发的氨燃料新巴拿马型集装箱船设计获ABS原则性批准（AIP），三菱造船的氨预留VLGC概念设计获NK原则性批准。 三星重工开发氨燃料新巴拿马型集装箱船获ABS认可 在希腊波塞冬海事展上，三星重工宣布一型氨燃料新巴拿马型集装箱船设计获得美国船级社（ABS）的原则性批准（AIP）。
ABS根据《ABS 氨燃料船舶指南》中列出的要求对设计进行了审查。 为了寻求利用氨作为船用燃料的方法，2021年三星重工与瓦锡兰签署了联合开发计划（JDP）协议，开发使用四冲程辅助发动机的氨燃料船。 去年，三星重工的氨燃料预留VLCC获得了挪威船级社的AIP。 三菱造船发布氨预留VLGC概念设计 日本三菱造船宣布完成了一型氨预留VLGC的概念设计，该船初始阶段由LPG提供动力，以后可以改装为氨燃料驱动。
三菱造船表示，该型船基于该船厂80多艘大型LPG运输船、可运输氨气的多用途气体运输船的建造经验和技术积累而开发，概念设计已获得了日本船级社的原则性批准（AiP）。 三菱造船今年成立了一个海洋脱碳部门，以开发氨和液化二氧化碳等清洁能源运输船。该公司刚刚宣布开发的液化二氧化碳球形储罐获得了法国船级社的AiP认可。 - END - 来源：网易网 |
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