阿根廷汽车市场寒冬：14万辆新车积压，销量下滑揭示消费信心低迷

阿根廷华人在线布宜诺斯艾利斯5月18日讯阿根廷汽车市场在2026年遭遇明显降温，全国约有14万辆0公里新车（0km）积压在厂商和经销商仓库中，约相当于三个月的销量规模。

数据显示，4月汽车销量同比下滑约14%，尽管全年累计降幅约为6%，但市场需求依然疲软，难以对未来几个月作出稳定预期。

销量下降的首要原因是消费者购买力下滑，家庭支出中维护成本（如保险、保养）持续上升，挤压了购车预算。

同时，利率水平对借贷购车缺乏吸引力，再叠加政治不确定性（incertidumbre política），进一步抑制了消费信心。

一个看似反常但重要的因素是比索（peso）走强、美元走弱，这让持有美元储蓄的消费者不愿换汇买车，也推高了新车的美元计价成本，削弱了购买意愿。

市场竞争加剧同样影响销量，随着更多品牌进入，消费者普遍预期车价还会下降，选择观望等待更低价格。

从库存结构看，大众（Volkswagen）以约1.99万辆库存领先，相当于3.3个月销量；雪佛兰（Chevrolet）和福特（Ford）库存均超过4个月销量。

丰田（Toyota）、菲亚特（Fiat）和雷诺（Renault）的库存相对较低，其中标致（Peugeot）仅相当于1.2个月销量，是主流品牌中压力最小的之一。

最受关注的是中国品牌（marcas chinas），由于大量参与混动和电动车免关税进口政策，库存明显偏高，有的品牌库存高达8至10个月销量。

例如，比亚迪（BYD）库存约6040辆，相当于4.7个月销量；奇瑞（Chery）约8.4个月，而东风小康（DFSK）库存压力最大，达到10.2个月销量。

业内指出，2025年曾出现一波“补偿性购车”，源于此前进口受限（cepo importador）时期被压抑的需求，但这一动能在2026年基本耗尽。

目前，整车厂（terminales）希望经销商增加进货，而经销商（concesionarias）则担心利润被压缩，倾向于去库存，双方博弈仍在持续。

来源：阿根廷媒体iProfesional