燃油车迎来倒计时？欧盟宣布2035年禁售燃油车，大众奔驰表示支持 ...

　　这里有一群孤独创业的“中年人团队”，欢迎志同道合的同志讨论分享心得~近日，欧洲议会投票通过了一项决议——2035年后，欧盟境内将禁止销售新的燃油车，其中包括混合动力车。欧盟提出这项决议，是想表达对推动可持续发展的决心。但作为内燃机的发源地，欧洲有着全世界最发达的传统汽车工业，如今提出这项决议，难道不是相当于“自断一臂”吗？

　　德：我不同意！对于欧盟的决议，德绝对是持反对态度的。作为全球最知名的传统能源汽车大国，德已经有了数百年的技术累积，如果欧盟彻底禁止销售燃油车，那么德将彻底失去欧洲市场，未来甚至有可能将所有工厂都迁到海外，这将会造成巨大的损失。德交通部长福尔克公开反对“内燃机禁令”，福尔克表示，国内传统汽车产业和内燃机制造产业创造了几十万就业岗位，如果要把燃油车工厂迁到海外，不仅是国家税收会受到损失，也会导致国内产生大批失业人口。福尔克认为德官方应该有更多动作，必须让欧盟改变这个计划。德媒还表示，在向新能源转型的过程中，已经出现了很多难以解决的问题。据统计到2030年的需要至少100万个公共充电站，但是从2021年到现在德境内的充电桩仅仅从4.1万个增加到了6万个，也就是平均每年能建约1.2万个的公共充电站，这样的速度到2030年会出现巨大的借口，如果欧盟呼吁大家都开电动汽车，那么最后的结果就是，大家一起排队等充电。

　　“一刀切”很荒唐除了德之外，南欧很多国家也并不支持欧盟的这项决议。南欧很多国家依靠承接德、法等国的落后的传统汽车产业链，解决就业问题和提高财政收入。如果欧盟这样采取这种“一刀切”的方案，会对这些国家造成很大困扰。与此同时，没有经济能力建设密度如此高的充电桩，在未来的几十年内，使用传统能源汽车依旧是他们的最优解。部分国家表示，欧盟这一举措完全不合理：

　　1、电力现在还不能算作是清洁能源，因为欧洲大部分电力还在依靠火力发电，也就是通过燃烧煤炭来发电，这样的发电方式本身就会产生温室气体和有害物质，把这种能源当作是清洁能源未来发展的方向，这本身就是无稽之谈。2、电动汽车还处在发展初级阶段，很多技术还不成熟，在近几年飙升的安全事故我们就能看出来，在安全性方面，电动汽车还有很大的进步空间，这个时候孤注一掷将燃油车踢出局，是在用消费者的安全做赌注，这实在是不够理智的做法。3、电动汽车目前售价普遍高于燃油车，并且这几年全球电动车的充电费油也在不断走高，这种情况下，全面使用燃油车可能会让很多农村地区居民和低收入者开不起车。

　　大众、奔驰的态度令人迷惑大众、奔驰等品牌对于电动汽车的态度，让人觉得很迷惑。作为传统能源汽车大厂，这些大厂在传统汽车领域具有很大的竞争优势，进入新能源领域，无疑意味着很多方面需要重新研发，要承担很多竞争风险。但令人出乎意料的是，包括大众、奔驰在内的很多传统汽车巨头却很支持欧盟的决定。大众旗下奥迪宣布将在2026年后只发布纯电力驱动的新车型，并且在2033年后彻底停产燃油车。与此同时，梅赛德斯奔驰也宣布，将在2025年起，只发布纯电动新车型，并且在2030年之后，不再生产燃油车。除了以上两家企业之外，沃尔沃、亚特兰蒂斯、福特欧洲都相继宣布在2030年后不再生产燃油车。可是这到底是为什么呢？电动汽车未来发展的势局仍不明朗，很多车企在亏本卖车，这些车厂为什么如此孤注一掷呢？

　　大家都在画大饼？事实上，这些车企很可能在给欧盟画大饼，毕竟距离2030还有很长的时间，如今的汽车行业几乎是一年一个“新气象”，大家都是云里雾里不知道未来的出路到底在哪，更多的企业是跟在别人后面，别人造啥我造啥，啥火我造啥。而且欧盟既然鼓励大家放弃燃油车，就一定会给造新能源汽车的企业进行补贴，对于很多车企来说，拿国家补贴和卖碳积分，本身就比卖车更赚钱了，这也是很多车厂宁愿亏本也要造新能源车的原因，毕竟赚钱的事并不寒颤。只是如今热热闹闹的新能源市场，几年以后会是一个什么样的景象，这个时候谁也不能打包票了。（霍浩）

　　燃油车迎来倒计时？欧盟宣布2035年禁售燃油车，大众奔驰表示支持欧盟宣布2035年禁售燃油车，大众、奔驰支持，德：我不同意！