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德系豪门,集体塌方!

2022-5-23 19:35| 发布者: ANA| 查看: 1172| 评论: 0|来自: ZAKER

摘要:   作者:张生  来源:鸣金网(ID:mingjin-wang)  (本文首发:鸣金网,图片来源:网络)  传统汽车的王者,新能源浪潮下的看客。  跟不上时代的,终将被时代所抛弃!  一  奥迪翻车,刘德华被坑惨! ...

  作者:张生

  来源:鸣金网(ID:mingjin-wang)

  本文首发:鸣金网,图片来源:网络

  传统汽车的王者,新能源浪潮下的看客。

  跟不上时代的,终将被时代所抛弃!

  

  奥迪翻车,刘德华被坑惨!

  这两天,奥迪请刘德华拍摄的 " 人生小满 " 广告,一夜之间全网刷屏。

  一开始,这则广告就备受好评,人气高、形象正的刘德华,结合中国 24 节气中的 " 小满 ",娓娓道来一段富含人生哲理的话语,车外是青山绿水,毫不做作,没有广告痕迹,没有特写,也没有提到奥迪,堪称令人拍案叫绝的营销。

  就连这则广告的导演,都忍不住 " 自吹 ",说这是自己接手的片子里最轻松愉快的一次,还感谢客户 " 一稿过 "。

  这个营销案例确实极其成功,据不完全统计,该视频在微信视频号的点赞、转发超 10 万,奥迪官微播放超 455 万、点赞超 1 万,刘德华的抖音点赞超过 500 万,光是这几大直接渠道的传播,就已经超过 1000 万,全网播放保守估计已过亿。

  正常情况下,这条广告策划跻身 "2022 年十大成功广告营销案例 " 应该没有悬念。

  但偏偏一天后就出了意外,还是相当大的意外!

  一个网名 " 北大满哥 " 的 500 万粉丝大 V,直接拿出自己一年前发布的视频原稿,啪啪打脸了所有人,原来所谓的成功,是像素级抄袭他人而来的,连结尾的自创诗都没落下。

  丑闻败露后,人民日报都站出来狠狠批评:一起 " 车祸 ",人仰马翻!

  但看似偷鸡不成蚀把米的奥迪,实则赢麻了!

  

  不管是有意为之,还是无心插柳,奥迪都赚翻了。

  如果没有意外,那条营销文案几天时间就会昙花一现般落场,没有露出的奥迪,花了几百万,传播几百万的播放,达到了也许是最初的目标。

  但意外发生后,跟随抄袭视频一起传播的,是不断露出的奥迪品牌,还有指数级飙升的全网点播,持续时间也被进一步拉长,广告效果更是成百上千倍的差距。

  在流量即是金钱的互联网时代,说奥迪血赚,一点都不为过!

  再看奥迪随后发出的道歉声明,直接将锅指名点姓的甩给英国广告公司,把事情继续搞大的用意不言自明。

  毕竟,如此现象级的广告传播机会可是千载难逢,哪怕这个猪队友来头很大,也是值得的。

  最冤的,还是刘德华,几十年都兢兢业业,没想到阴沟里翻船,被奥迪狠狠坑了,即便第一时间发声道歉,却依然被很多不明真相的网友怒骂。

  不管从哪方面来说,都很难让人相信,一向以严谨著称的德系豪门,会犯下如此低级的错误。

  稍微想下就能明白,其中有很多不合理之处,最明显的就是,一首看起来很独特的诗词,怎么会在发布前,都没人去网上搜下有没有被用过?

  但凡花个两秒钟搜一下,也不大会发生后面的事了,这电影中才可能发生的一系列巧合,就真实发生了。

  " 一稿过 " 就罢了,奥迪还找的都是有前科的人。

  那个嘚瑟的导演,去年 8 月给宝马拍摄的一则广告,就被人挖出抄袭。

  当时的广告名为《宝马 8 系 × 良仓》,被网友指出同英国独立音乐人 SOHN 的 MV 高度相似,不过宝马并不想蹭这波骚气,这则广告已集体被下架处理。

  相比较百年大厂犯下低级错误,我更愿意相信奥迪已经在开心数钱了。

  

  一切的背后,奥迪真的急了!

  德系三大豪门 BBA,宝马、奔驰、奥迪,常年霸占中国豪车销量前三。

  但随着 2019 年特斯拉开始在中国大杀四方,直接拉开了新能源汽车时代的序幕,对燃油车的霸主们虎视眈眈,中国造车新势力也一个个崛起。

  加上世界大国均发布了新能源车时间表,燃油车退出历史舞台已进入倒计时,传统时代的王者们,一个个陷入迷茫,不甘心抛弃投入上千亿研发的燃油发动机技术,他们用缓慢的步伐同新时代对抗。

  备受中国富人青睐的德系豪车,一个都没有幸免。

  奔驰 2019 年推出的第一辆电动车 EQC,售价超过 50 万,意图将燃油车的豪华和畅销都复制过来。

  结果上市后一再翻车,各种质量问题层出不穷,以质量过硬著称的燃油车霸主,两年时间都修不好自家的 " 电动爹 ",遭到近百名车主联名起诉。

  2021 年就算大降 18 万,一年也才卖了 5000 多辆,不及中国三大新势力一个月的销量。

  奔驰打的算盘,宝马同样也没放过,只不过它的动作更慢。

  宝马在中国推出的纯电车 iX3,2020 年 11 月份才正式在国内上市,售价接近 40 万。

  半年时间在中国启动三次召回,遭到国人用脚投票丝毫没有意外。

  作为德系三大豪门垫底的奥迪,境况也最惨。

  2021 年,奥迪的纯电产品奥迪 e-tron 全年只卖了 3000 多辆,这同其喊出 "2023 年 100 万年销量 " 的目标相差甚远。

  再不做点什么,奥迪恐怕连声音都快被遗忘了!

  

  无人问津的 BBA 们,真是被中国人惯坏了。

  从几年前的 " 西安奔驰事件 ",到近日的大众旗下 " 保时捷减配门事件 ",中国人的诉求一再被忽视,根源就在于:既然销量不愁,何必在意客户的声音,至于那些可能永远不会成为自己客户的舆论,它们更不在乎。

  但时代就是在不经意间快速轮转,三十年河东三十年河西,曾经的燃油车霸主,哪怕神经再迟钝,也不可能看不到滚滚而来的新能源浪潮。

  这一次,奥迪也许是取巧博得了超出预期的关注度,但从燃油车过渡到新能源车,绝没有想象中那么简单,没有真正拿得出手的技术和质量,再硬的百年招牌,也会被时代的浪潮淹没。

  BBA 们最大的误判,是以为身披百年燃油车的历史,将发动机换成电机,就能复制昔日的王者霸业。

  殊不知,当时代抛弃你的时候,可不会管你有多么辉煌的历史!


来源:ZAKER

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