和往常一样，埃尔斯维克船厂又在没有任何买主的情况下，于1886年6月份，开始设计建造一艘新的防护巡洋舰。 起初，这艘船的武器装备与“皮埃蒙特”号基本相同。但在之后的建造过程中，设计人员使用8门4.7英寸速射炮取代了原先的4门6英寸后膛炮。 到了1889年7月，智利海军有意购买这艘尚在建造中的巡洋舰；但最终于当年9月份，阿根廷人得到了这艘战舰。 随后，阿姆斯特朗公司表示，如果愿意多花8000-10000英镑的话，可以在船舷两侧加装一条2.1米宽的主装甲带，以抵御速射炮的攻击。但阿根廷方面认为按照原先的设计即可，没有采纳相关建议。不过，他们还是要求将鱼雷管的口径由14英寸增加至18英寸。导致了船的首尾部分必须重新改进，耽误了完工时间。 在下水后，她取名为“五月二十五日”号。这是阿根廷海军第10艘以这个名字命名的战舰，也是一艘火力和速度都十分强劲的防护巡洋舰。
技术参数 “五月二十五日”号是一艘采用船艏艉楼结构的防护巡洋舰；前后单装的大口径主炮、船中部的副炮火力群，以及双桅双烟囱，都延续了“埃尔斯维克巡洋舰”以往一贯的外观特征。 在钢制外壳前方，是一个被装甲甲板保护的撞角；由于锅炉和轮机舱较早完工，船体只有使用部分双层底设计，限制了防御能力的进一步提高。 她的标准排水量为3180吨，满载时达3500吨。在试航时，其船体重量分别为船壳1751.5吨（占比52.88%）、设备76.5吨（5.33%）、武器234吨（7.07%）、动力850吨（25.66%）和燃煤300吨（9.06%），合计3312吨。 整艘船全长106.98米，垂线间长100.71米，宽13.1米，吃水深度为4.87米，干舷高2.74米（9英尺）。一般至少编有276名船员。
同时期的“皮埃蒙特”号的防护巡洋舰 动力系统 “五月二十五日”号由两台往复式蒸汽机和四座双端圆形燃煤锅炉提供动力，采用双轴推进。 在设计时，预计在自然通风时，可产生8300马力，此时最大航速为20.75节；而采取强压通风时，其输出功率为14000马力，预计最高航速可达22节。 到了试航时，其在自然通风时，可输出8735马力，最大航速为21.237节；在强压通风时，其功率提高到14150马力，航速为22.43节。 船上通常搭载300吨燃煤；必要时，可存储到620吨。当以10节的速度航行时，其最大航程约5000海里。 当然，为了更高的航速，“五月二十五日”号也付出了很多代价。比如：轮机舱和锅炉舱就十分狭窄；装甲甲板之间的距离也非常有限。至于其他方面，也或多或少有些瑕疵。
德国克虏伯制造的210mm火炮 武器装备 和“皮埃蒙特”号的全速射炮武装不同，“五月二十五日”号仍旧配备了两门大口径主炮，为克虏伯的210mm L/35 C/86型后膛炮。 这两门火炮分别安装在船前后抬高的艏楼和艉楼上，使用140公斤重的炮弹，是同时期“济远”、“来远”、“致远”等战舰的主力装备。 船中部的副炮群为8门120mm（4.7英寸）40倍径速射炮，每侧各4门。 该炮单重2.08吨，使用45磅重的各种炮弹，射速5-6发/分。 为了防御小型舰艇的鱼雷袭击，船上装备了12门47mm哈乞开斯3磅机关炮和12门37mm 1磅机关炮。 另外，最初船上装备了3具457mm（18英寸）鱼雷管和两艘杆雷艇。后来，鱼雷管的数量增加到了6具。
“五月二十五日”号防护巡洋舰的线图 装甲防护 在建造过程中，尽管阿姆斯特朗公司一再表示，只需在舷侧增加一条厚度较薄的装甲带，就可以免疫速射炮的攻击。但阿根廷人可能在综合价格和实用性的多方面考虑后，并没有采纳此建议。因此，“五月二十五日”号仍旧采用以往的防护巡洋舰标准。 她的防护甲板与船体等长，高过标准吃水线1英尺；其中，倾斜处的装甲厚度为89-114mm（3.5-4.5英寸），平坦处为44mm（1.75英寸），而在首尾两端处，装甲的厚度为25mm。 另外，船上的司令塔有102mm（4英寸）厚的装甲提供防护，主、副炮的炮盾也有51mm厚。
1901年时的“五月二十五日”号巡洋舰 建造服役 在1888年6月18日，这艘代号541，由菲利普.瓦茨设计的巡洋舰，正式在埃尔斯维克船厂开工建造。 随着边界问题的持续发酵，阿根廷与智利的关系日渐紧张。到了1889年9月份，阿根廷人决定向阿姆斯特朗公司购买一艘3500吨左右的新式巡洋舰。在支付了26万英镑后，他们得到了这艘尚在建造中的战舰，并命名为“内科切阿”号。 但在1890年5月5日下水时，又将舰名改为了“五月二十五日”号。到了1891年1月份，其进行海上测试，并于当年2月完工。 在1901年时，这艘船被派驻到阿根廷的圣克鲁斯省，吓得智利政府也在相关海域紧急部署了“埃斯梅拉达”号装甲巡洋舰。在这次事件后，“五月二十五日”号返回预备役舰队之中。 纪念“五月革命”100周年的画报 到了1910年，这艘防护巡洋舰重新返回第二舰队服役，参加了阿根廷纪念“五月革命”的100周年庆典。不过，很快她就返回了预备役舰队。在一战爆发后，“五月二十五日”号重回现役舰队服役，但出勤率很低。 在之后的几年里，海军逐步拆除了船上的各个部分。到了1921年，“五月二十五日”号成为了一艘存储煤炭的趸船。而在1927-1928年，提交给国会的报告中，已经没了这艘船的踪迹。 |
