随着集运市场持续缺船缺箱、运价居高不下，盈利暴增的长荣海运正式宣布将斥资最多26亿美元订造20艘15000TEU集装箱船，并将在中日韩五家船厂选择下单造船。 确定5家船厂，长荣海运斥资26亿美元再订造20艘万箱船 3月22日，长荣海运代子公司“青标海运”发布公告，董事会决议订造20艘15000TEU集装箱船，每艘造价1.15亿至1.3亿美元，交易总金额为23亿至26亿美元。长荣海运将与沪东中华、江南造船、日本今治造船、韩国三星重工和现代重工五家船厂议价，从中选择最优船厂建造这批集装箱船。
这五家船厂均与长荣海运有着长期合作关系。长荣海运曾于2015年在今治造船订造了首批11艘20000TEU集装箱船。2018年，长荣海运订造的20艘11000TEU集装箱船订单同样由三星重工和今治造船接获，其中三星重工建造8艘，今治造船建造另外12艘。2019年，长荣海运在现代重工集团子公司现代尾浦造船订造了4艘1800TEU支线集装箱船。 另外，长荣海运于2018年首次在大陆船厂下单订船，选择江南造船签署了4艘2500TEU集装箱船建造合同。2019年，沪东中华与江南造船以及三星重工共同分享了长荣海运10艘23000TEU集装箱船大单，其中三星重工6艘，沪东中华和江南造船各建造2艘。 业绩创新高，长荣海运持续订船扩张船队 近年来，长荣海运持续订船，从2020年开始进入新造船交付高峰期，抢占市场先机，成为运营增长的一大动力。近期长荣海运的订单也显示出其财务实力强劲以及对未来市场前景的乐观展望。
长荣海运以经营远洋航线为主，其中美洲线占比44%，欧洲线22%，亚洲线23%，其余14%。受益于去年下半年以来的运价飙涨，长荣海运业绩创下新高，全年营收达新台币2070.7亿元（约合人民币474.59亿元），税后净利润新台币243.64亿元（约合人民币55.84亿元）创下2004年以来新高。 其中，去年第四季度长荣海运获利高达新台币134.2亿元（约合人民币30.76亿元），创历史单季新高。 今年1月，长荣海运营收达到新台币284.35亿元（约合人民币65.60亿元），相较去年同期大幅增长71.69%，与去年12月相比月增幅达15.68%；税后净利润新台币74.8亿元（约合人民币17.14亿元）。分析师更预估长荣海运一季度获利有望超越去年全年。转自：国际船舶网 |
