文：木一 长期以来，我国的汽车市场一直被来自欧美、日韩的国外巨头所控制，瓜分走了最大的一块蛋糕。而近年来，随着吉利、比亚迪、长城等本土品牌的崛起，这一尴尬局面才有所缓解。
李书福曾带领吉利高调收购沃尔沃和奔驰母公司的股份，成为奔驰母公司最大股东，震惊了全球汽车圈；而王传福带领的比亚迪连续数年排名新能源汽车销量榜第一，一改全球人民对于中国汽车的印象。相较之下，长城汽车的掌门人魏建军，无疑要低调神秘的多。 1964年，魏建军出生于河北保定。或许是因为出身军旅家庭，魏建军从小就喜欢汽车。高中毕业后，魏建军先后进入北京通县微电机厂、保定地毯厂、保定太行水泵厂工作。1984年，魏建军的叔叔魏德良创办了长城工业公司，即长城汽车的前身，主要经营汽车改装业务。然而在1990年，一场车祸，带走了魏德良的生命。失去了主心骨的长城工业，业绩大幅下滑，经营困难，负债超过200万。
叔叔意外去世，年仅26岁的魏建军临危受命，接受长城工业，继续生产汽车零配件。在魏建军的带领下，短短半年时间，长城工业就还清了全部债务，再次走上了正轨。为了能够带领长城工业取得突破，魏建军决定出国考察。很快，魏建军就发现，外国人十分偏爱皮卡，而皮卡在国内市场却是一片空白。就这样，1996年，魏建军带领长城工业向皮卡转型。 事实证明，魏建军赌对了。1997年，长城仅卖出了1700辆皮卡；1998年，产销7000连；1999年，产销1.3万辆，并在之后多年蝉联销量冠军。时至今日，长城汽车更是包揽了国内皮卡市场三分之一的份额，连续20余年保持行业第一。
在国内舞台大放异彩的同时，长城汽车还同步进军国际市场，将皮卡远销上百个国家，连续二十多年保持出口量第一。早在1997年，长城汽车就向中东出口了第一批长城皮卡，揭开了长城汽车在海外市场的序幕。值得一提的是，2008年，长城汽车接到了来自古巴4500辆皮卡的订单，订单金额超过3亿元，创下了中国车企出口记录。同时，古巴甚至还把长城皮卡印在了货币上，足以见得长城汽车在古巴的成功。毫不夸张地说，古巴人的生活，离不开长城皮卡。
在皮卡领域大获成功后，魏建军没有松懈，将目光再次瞄向SUV市场。上市仅4年，哈弗H6就交出了销量破百万，连续61个月蝉联销量冠军的骄人成绩，成为国内SUV市场的领军人。 对于企业管理，魏建军也有独到的见解。每次去日本出差，魏建军都会购买一些关于丰田汽车管理方面的书籍，并带回来让员工们学习，并对员工进行抽查。或许是出身军旅家庭的缘故，魏建军对长城汽车实行了军事化管理，给每位员工都发了一张引诱举报电话的“廉洁自律卡”，让员工们互相监督。据悉，光是举报的罚款金额，就已超过1000万元。工作时，魏建军喜欢开着电动车在工厂里转，一只手握着方向盘，另一只手拿着电话。一旦发现问题，就会立刻给负责人打电话解决。
与任正非一样，魏建军同样也非常重视技术研发。长城汽车仅在国外就拥有6个研发基地，同时还聘请了多位全球知名设计师为长城汽车设计产品，并拥有多个国际研发团队。2019年，长城汽车研发投入42.48亿元，占总营收的4.47%。“过度投入，精准研发”，正是长城汽车多年来走在行业前列的根本原因。
正如魏建军所言：中国企业想要成功，就必须勇敢地走出去，打造有价值的品牌，这也是中国品牌的责任。魏建军为所有中国企业间们树立了榜样，将自己的产品远销海外，并得到了全球市场的认可。对此，大家又是怎么看的呢？ 本文由大话企业原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。 |
