阿根廷首都中国城商圈功能将进一步提升？商业走廊模式或为首选 ... ...

阿根廷华人在线7月10日讯 时秒编译报道  阿根廷首都城际火车Mitre线中国城车站附近高架桥的落成为贝尔格拉诺区和巴勒莫区的交通带来一定程度的缓解。

然而，现在一个新的问题让车站附近居民感到担忧。混凝土结构高架桥下面的空间未来将如何规划使用？一些居民认为，新高架桥投入使用将会改变这个地区的面貌。有居民还认为，该区域商业化将进一步改变该地区的现状。相反，也有人认为火车站高架桥下面空间将会建成更多的绿色空间和公共使用区域。

据阿根廷《民族报》报道，贝尔格拉诺区居民联盟协会成员抗议道：“高架桥下的土地资源有利于特许承包公司的利益，在30年承包经营的前提下会引起商业集团的兴趣。前60个月为免费使用宽限期，承包商将在2024年开始支付相应费用给市政府。因此，承包经营者在向政府支付使用费之前有很长一段时间的利益收割期，此外，他们也可以完全或部分将空地转租给第三方。”

根据招标文件，也是社区居民一直在投诉的，特许经营的空间商业用途甚至可以一直延伸到居民住宅后院所在的两侧。在1000多名居民签署反对该招标提议后，国家资产管理局（AABE）推迟了原定的对该高架桥下部进行招商项目的议程推迟至本月15日举行。

贝尔格拉诺社区协会的埃克托•彭赛德•莱昂（Héctor Poncede León）反映道：“当地居民在多次会议上讨论了该地区未来的潜在发展，绝大多数人都选择将这些土地用于非商业目的地。我们感到受到了欺骗，我们一直参与其中，所有事情事先都搞定了”。

居民意见中提出的最大问题之一是该地区的治安问题。居民希望能安放治安岗亭，安装监控摄像或铁栅栏。还需要设立更多停车位，因为贝尔格拉诺区一直缺乏停车地点，以及为在该地区工作的公共汽车司机设立厕所。投票最多的要求中第二名是建立公共绿地，要有共享自行车（Ecobici）停车站，自行车道和公共健身器材站。还有人建议建设更多公共厕所。

居民埃德温•佛朗哥（Edwin Franco）参加了这些会议，会议上，大家对上述三个部分的要求发表了评论。 佛朗哥表示： “我们不想要大型商业连锁店或舞厅场所，最好的是文化空间和停车场”。

根据布市城市发展和交通部编写的第一份报告，在中国街地区，只有12％的选票赞成将高架桥下建成美食餐饮商业区，而在俱乐部（Virrey del Pino街/  Echeverría街）区的居民同意设立商业区的也不到10%，在巴勒莫区跑马场周围的居民则更不想设立餐饮商业区。

贝尔格拉诺区新车站附近都张贴着这样的标语：“即将到来，新的享受空间”。居民爱德华•塞拉诺（Eduardo Sereno）表示： “这个区域已经有很多地方用来商业开发了，比如解放者大道和卡比尔街附近已经有很多商店。该地区确实需要绿地，虽然听起来富有诗意，但人们也确实需要生活空间”。

与此同时，路易斯•贝尼特斯（Luis Benítez）的家在Blanco Encalada和11 de septiembre街交叉路口附近，如今面对的是一片封闭了很久的空间。他高兴地说：“没有铁路闸口后真是太好了”。

但是他家门前的那块空地让他感到有些困惑：“一开始说要建一个公园，现在看来甚至可能建舞厅或是仓库”。他宁愿选择建设一座公园，因为“这样可以建设人行道。”他补充说。

但是，居民玛利亚•索莱达•维维安科（María Soledad Vivanco）写信给报社表达了她的忧虑，她在信中写道：“在高架桥下设立各种商业店面和餐厅，将会产生巨大且不可逆转的环境负面影响。这将比我们之前有铁路闸口时的环境更差。”

民族报记者向国家资产管理局主席拉蒙•拉努斯（Ramón Lanús）咨询时表示，在参与会议的过程中“有许多居民支持高架桥下面空间的商业开发计划”。 “我们希望人们能够享受立交桥地下的商业走廊。”他补充说，高架桥地下未来的规划可能会建成类似于现在玫瑰公园附近的公主商业走廊的商业模式（Paseo de la Infanta）。

在谈到政府给予特许经营者的优惠期限时，他解释说，这些优惠期并不是一种优惠，因为进驻者要在每块土地上进行大量的投资。在优惠期没有缴纳的承包费用将会在未来25年逐渐偿付完毕。

在报价结束后，一个评估委员会将根据一定的标准对项目进行分析：其中包括城市化计划，公共空间和与城市整合（占比35％），将进行的投资（45％）和基于招标提议的基础费（20％）。