义务性实施货柜保险进出口货柜费用增加

2011-5-25 10:54| 发布者: susana| 查看: 705| 评论: 0|原作者: OSCAR|来自: 本站原创

进出口货柜费用增加每柜要多支出２７０比索

阿根廷华人在线网讯从近日开始，经营进出口贸易的商家要想领货柜，或是交运货柜，都会被港口单位要求出示保险单才行。这张保险单是由运输检验机构Ivetra出具规定的，并由进口商会进行监督。

１９７９年，阿根廷加入了联合国内的"货柜安全协会"（简称CSC）。这个由国际海事界和联合国共同拟出的提案，主旨是为了定期测验和检查货柜结构，并确保所有的作业员、运输工人和货运的安全。在草拟21.967法，将CSC的协议也列为内文规定，却一直没有正式颁布。于是，在阿根廷不但没有单位实施这条协议，也没人负责检查从外国进来的货柜状况及安检。

更加没有在货柜作业发生意外，或是造成第三方损伤、索赔时，有人或公司会负责民事责任赔偿的保险。而且整个作业环节，民事索赔案例最多的就是交通运输。Ivetra因此设计出一套结合Bureau Veritas认证（法国验船协会，简称BV）的办法，取名为TAP（阿根廷运输保护），做为保险的证明，即将在近日上路。

Ivetra是前法官Daniel Llermanos开设的公司，也是全国劳工总会（CGT）莫亚诺（Hugo Moyano）的幕僚之一。同样是此人从２００９年开始，对每一个货柜收取１４美金的费用，作为整修港口卡车停车场的经费，引起业界不小的怨言。

为了成立这样的保险，Ivetra和几家保险公司：La Buenos Aires (HSBC)、El Comercio和ACE一起合作，由他们发保险卡给每一个货柜。进口商或是出口商要付的货柜保险规费是每柜２７０比索；Dock Sud和布宜诺的港口在交付或接收货柜前都会要求商家出示此项证明。而布宜诺港口货柜场商会主席表示：「我们认同这个作法，而且他们也答应不会造成延误。」

另一方面，法国的Bureau Veritas机构也将检查所有的货柜是否都有识别编号（CSC规定），而且不应该过期（每隔３０个月需要检验一次）。Bureau Veritas工程部门的Lucas Busso指出：「阿根廷的货柜离开港口之后的运输有许多漏洞。我们和Ivetra合作，是要透过这个办法来保障所有的使用者的财物和安全。全球货柜的检查和验证市场，我们占有６０%的份额。」

而出口商会的主席Enrique Mantilla表示没人询问过他这件事，而且他也不了解整个过程。进口商会则主动开口要审核整个系统，会长Diego Pérez Santisteban说：「我们主张，要整个检验都能有效，CIRA也应该参与审核的作业，并且验证整个过程，包括证书和货柜号码是否符合，让所有的进口商在每一道程序都能得到保障。」

进口商会长还说：「无奈的是，这笔新花费已经是难免的，但公司多份保险总是好的。」他解释：「意外和劳工事故一再发生，而且频率很高，甚至连货柜车驾驶都可能因为意外发生而告公司。」

－那进出口商为什么不可以自己投保呢？
－是可以这样做，但要是把这加到运费上，会变得更贵。我们和交通业者研究过了：官司增加的速度很惊人，他们甚至说这再不解决，就没办法再继续服务。而且，载货有没有责任，也要看货柜的状况好不好，或是司机的证件是否齐全，这些都会影响到最终赔偿金的数额。