1，传福特大众就自动驾驶和电动化联盟进行“试探性谈判”
据知情人士透露，大众汽车和福特汽车正在进行“试探性谈判”，希望通过一项意义深远的战略联盟，共同开发自动驾驶和电动汽车。 上述不愿透露姓名的人士说，预计大众和福特将在年底前提供谈判进展的最新情况。 对此，两家汽车制造商发言人只重申他们之前关于两家公司合作开发商用汽车的计划。 “我们与大众的（谅解备忘录）涉及多个领域的潜在合作对话。现在透露更多细节还为时过早。”福特发言人Alan Hall在电子邮件中表示。（来源：新浪汽车） 2，削减成本 通用汽车向北美1.8万名员工提出自愿买断计划
据外媒报道，当地时间10月31日上午，通用汽车向北美约1.8万名拥有12年或以上工作经验的领薪员工提出自愿买断计划。同时，该公司公布今年第三季度调整后息税前利润上涨25%至32亿美元，净利润达25亿美元。 通用汽车预计，随着其在自动驾驶和电动汽车领域的投资，以及其最大市场北美和中国的汽车销量放缓，该公司在询价后认为上述计划为“有前瞻性的”措施，以应对未来的不利因素。 该公司在一份声明中称，“这是我们在公司和经济强劲的情况下做出的选择，为符合条件的领薪雇员提供自愿遣散计划是我们努力提高成本效率的其中一项。”如果通用汽车确定没有足够自愿买断的员工，可能会解雇员工。通用汽车拒绝透露其希望接受买断要约的人数或买断计划的预期成本。 该公司表示，“我们将在看到自愿买断计划和其他成本削减努力的结果后评估计划实施的必要性。”符合条件的员工约占其北美5万名领薪员工的36%，这些员工必须在11月19日之前就该计划做出决定。（来源：盖世汽车） 3，松下与特斯拉合营电池厂成本上升致其利润大跌 双方正展开进一步投资
据外媒报道，当地时间10月31日，日本松下公司（Panasonic Corp）公布了第二财季（7月1日至9月30日）财务报告，财报显示其第二财季利润跌幅远超分析师预期，因其与美国电动车制造商特斯拉共同运营的电池厂成本上升。 松下是特斯拉电池独家供应商。由于特斯拉在第三季度加快了Model 3的生产速度，松下不得不派遣更多工程师并投入更多资金来增加电池产量。在中美贸易关系不断升级的背景下，中国工厂自动化设备需求放缓，再加上成本上升，松下第二财季营业利润下降15%至952亿日元（8.4092亿美元）。 近期特斯拉公布了第三季度财务报告，实现了3.12亿美元的净利润以及正向现金流，利润率也高于预期。特斯拉Model 3平均周产能达4300辆，虽然低于其设定的5000辆目标，但也足以提振收入。 尽管与特斯拉的合作尚未带来利润，松下表示，正与特斯拉就增加投资进行谈判，并正部署新的生产线，以在今年年底之前使特斯拉超级电池工厂产能达到35千兆瓦时（GWH）。 当被问及是否有意投资特斯拉计划在中国建设的工厂时，松下首席执行官KazuhiroTsuga在财报会议上表示，公司“将优先考虑增加特斯拉超级工厂的产能”。Tsuga称松下一直在与特斯拉讨论提高产能的具体计划，但拒绝对此进一步置评。 Tsuga表示，“增加投资以使超级工厂的产能超过35GWH，这意味着特斯拉还需要在汽车生产方面进行大量投资，因此我们将密切配合。”35GWH是特斯拉最初对其超级电池工厂产能定下的目标，但后来特斯拉又更新了计划产能，认为在经过几次扩张后，该工厂产能可达105GWH。（来源：盖世汽车） 4，奔驰CMO王芳调任奔驰加拿大网络发展及培训负责人 近日，新浪汽车通过北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司了解到，现任奔驰销售公司市场部总监王芳女士将于2019年3月1日加入梅赛德斯-奔驰加拿大，就任网络发展及培训负责人。
王芳女士于 2010 年 4 月加入梅赛德斯-奔驰，担任售后服务部零售运营总监，并自2013年8月起负责市场部工作，对公司和品牌的发展作出了重要的贡献。担任市场部总监期间，王芳致力于构建品牌内涵，通过She’s Mercedes、Mercedesme等品牌战役及“心所向，驰以恒”品牌形象的精准塑造，赢得了市场对奔驰品牌的广泛青睐。（来源：新浪汽车） 5，贾跃亭的存亡时刻：FF五大外籍高层创始团队瓦解最后一位已离职
失去恒大资金支持的法拉第未来（FF）几乎已经处于“倒闭”的边缘。贾跃亭在创立FF之初，组建的“五大外籍高层团队”已经土崩瓦解，全部离职。 根据国外媒体the verge的报道，FF全球制造高级副总裁Dag Reckhorn已经选择了离开。他也是法拉第未来五大创始外籍高层中最后选择辞职的高层。 根据一封内部邮件显示，Dag Reckhorn表示，他正在为受休假影响的员工建立一个紧急基金。 日前，FF采取了一项自救行动，要求今年5月1日后入职的员工“必须休假”。在今年5月1日之前就开始为该公司工作的全职员工，如果愿意接受减薪的，可以继续留下来，但据FF员工透露，年薪将减少5万美元。为该公司工作超过六个月的小时工，可以继续留下来，但是只能拿到最低薪酬。此次休假将至少持续到今年12月，最终时间取决于是否有新的资金支持。 这次FF资金链断裂主要还是由于与恒大产生了矛盾纠纷，失去了支持。最新的仲裁结果显示，FF可以开放全球融资，但有严格限制条件：价格不能低于恒大购买其股份的价格，且融资额不能超过5亿美元。这也使得FF在进行下一轮融资时变得更为艰难。 “我很心痛，不得不告诉你，我今天就会离开FF，” Dag Reckhorn在邮件中写道。这封邮件是发送给公司剩余员工的。“法律强制我这么做。请不要相信我抛弃了我曾经合作过的最好的团队。” 法拉第未来发言人John Schilling证实了Dag Reckhorn的离开。他表示：“我们感谢他对FF的帮助，并祝他在未来的努力中好运。” Dag Reckhorn在邮件中提到，他正在考虑为因休假而处于“极度需要”的员工设立一个应急基金，他将首先投入1万美元作为首批资金。“其他同事也可以自由加入，也可以捐款，”他写道，希望“在可用资金允许的范围内，尽可能地帮助员工。” 目前尚不清楚拟议中的紧急资金是否会用于上周被解雇的工人。Dag Reckhorn没有回复记者的多次置评请求。（来源：新浪汽车） 6，捷豹路虎推出复苏计划 欲18个月削减成本23亿美元
据路透社报道，日前，印度塔塔汽车公司宣布了捷豹路虎的扭亏为盈计划。受中美贸易紧张局势、欧洲柴油汽车需求低迷以及英国退欧担忧的影响，捷豹路虎销量和营收受到了严重打击。 在Project Charge复苏计划下，塔塔汽车表示计划在18个月内削减成本并改善捷豹路虎的25亿英镑（约合32亿美元）现金流成本。 捷豹路虎还计划在未来几年推出几款新车型，包括捷豹I-Pace和新款路虎揽胜卫士（Range Rover Defender），并将在2020年前推出所有车型的混合动力或电动版本。 捷豹路虎全球首席执行官施韦德（Ralf Speth）在公布第二季度亏损后表示：“加上我们正在进行的产品攻势和经过校准的投资计划，这些努力将为长期可持续增长奠定基础。” 施韦德表示，捷豹路虎已经下调了截至2019年3月31日的当前财年的税前利润预期，预计将实现盈亏平衡，而此前的目标是实现利润增长。（来源：新浪汽车） 7，FCA第三季度财报公布：息税前利润达19.95亿欧元 北美地区利润率创新高
当地时间10月30日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）公布了其2018第三季度财务报告。财报显示，尽管欧洲和亚洲地区业绩有所亏损，但该公司第三季度利润仍然高于预期。 今年第三季度，得益于新款Jeep牧马人、Cherokee以及RAM 1500 pickup等车型销量的增加，FCA销售额上涨9%至287.71亿欧元，高于预期；调整后息税前利润（EBIT）同比上涨13%至19.95亿欧元；因解决美国柴油排放纠纷支出约7亿美元，其净利润同比下跌38%至5.64亿欧元，摊薄后每股收益从去年同期的0.58欧元下降至0.36欧元。 从地区来看，FCA第三季度在北美地区的营业利润率创下历史新高，从去年的8.0%上升至10.2%。北美地区息税前利润同比激增51%至19.37亿欧元，占集团总利润的97%，而这主要得益于公司转而销售更多卡车以及SUV产品继续发挥优势。然而，FCA对北美地区的过度依赖引起了一些人的担忧。伯恩斯坦分析师Max Warburton表示，“尽管FCA美国地区的表现令人瞩目，但其他地区的业绩却并不令人满意。” FCA在拉丁美洲的表现是另一个亮点。Jeep紧凑型SUV在巴西的畅销抵消了阿根廷市场销量的低迷。第三季度，FCA在拉丁美洲地区的调整后息税前利润同比激增41%至8300万欧元。 然而，在欧洲和亚洲地区FCA却有所亏损，其中欧洲地区业务主要受到更严格的排放测试（WLTP）的影响。而在亚洲地区，FCA净收入同比下跌26%至5.82亿欧元，调整后息税前利润为-9600万欧元。FCA首席执行官MikeManley正努力在中国重新定位其Jeep品牌，此外还受到来自中国国内品牌的竞争以及汽车销量整体放缓的影响。专为中国消费者打造的Jeep Grand Commander车型一直在苦苦挣扎，经销商被迫提供销售折扣。 此外，中国市场的疲软打击了FCA豪华品牌玛莎拉蒂的销量，该品牌50%的利润均来自于中国。第三季度，玛莎拉蒂的利润率从去年同期的13.8%下降至2.4%。Manley表示，预计明年下半年玛莎拉蒂利润将慢慢恢复。Manley补充称，玛莎拉蒂的产品仍具有竞争力，但因其定位和管理方式等问题而受到困扰。 FCA还承诺将出售其零部件部门马瑞利所得的收益，抽出20亿欧元用作特别股息。上周，FCA同意以62亿欧元的价格将马瑞利出售给康奈可。这是FCA自2014年成立以来首次派发股息，此举兑现了已故首席执行官马尔乔内的承诺。 鉴于第三季度的业绩表现，FCA确认了2018年经营指导方针，不过，该公司将2018年净现金收入预期从30亿欧元降至15至20 亿欧元。（来源：盖世汽车）
8，通用汽车Q3净利润达25亿美元 超华尔街预期
当地时间10月31日，通用汽车公布了其第三季度财报。虽然美国和中国市场的销量有所下滑，但是在全新全尺寸皮卡和跨界车的推动下，其第三季度调整后息税前利润上涨25%至32亿美元，净利润达25亿美元。 今年第三季度，通用汽车净收入增长6.4%至358亿美元；摊薄后每股收益达1.75美元，调整后摊薄后每股收益为1.87美元，创历史同期最高；调整后息税前利润率为8.8%，北美市场为10.2%；通用汽车中国市场投资收益达5亿美元。去年第三季度，通用汽车因为出售欧宝/沃克斯豪尔欧洲业务，损失30亿美元左右。 通用汽车第三季度的业绩已经连续14个季度超出华尔街的预测，今年有望达到或超过2018年的年度预期上限。此前，通用汽车曾表示，预计2018年北美利润率将达9%-10%，自由现金流达40亿美元，每股收益在6美元左右。 在北美市场，第三季度利润为28亿美元，较去年同期增加7亿美元，主要得益于2019款雪佛兰索罗德和GMC Sierra等跨界车和皮卡的贡献。2018年下半年，通用汽车旗下新型皮卡销量预计将达12万辆。根据《汽车新闻》的数据，今年第三季度，通用汽车北美销量为834,000辆，少于去年的925,000辆。在美国，第三季度销量下滑11%至694,638辆。 在中国，通用汽车第三季度的投资收益仍达到了历史同期最高水平。通用汽车首席财务官DhivyaSuryadevara将在中国的收益归于新款及改款版车型，尤其是在豪华车领域。虽然中国新车市场充满挑战，但是目前对豪华车市场的影响较小。 得益于不断完善的产品组合和稳健的信用表现，通用汽车金融业务第三季度营业收入创历史新高，税前利润达5亿美元。 据《汽车新闻》的报道，通用汽车自动驾驶部门Cruise上个季度损失2.14亿美元，通用今年已经对该业务投资5.34亿美元。今年10月份，通用宣布将联手本田汽车和Cruise打造自动驾驶汽车。本田将向Cruise投资7.5亿美元，未来将先后再向该项目投入约20亿美元，其中包括专属自动驾驶汽车的研发费用。包括此次交易在内，Cruise截至目前共吸引外部投资50亿美元，估值达146亿美元。（来源：新浪汽车） |
