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带着车轮的声音在阿根廷乘火车旅行。缓慢但浪漫

2021-11-20 21:54| 发布者: WOKEYI| 查看: 1792| 评论: 0|来自: 网易网

摘要: 我最近写了关于 阿根廷的长途铁路连接。其实是对2012年情况的描述。从那时起,情况发生了很大变化。路线少了,一些火车被取消了。但其余路线上的机车车辆已完全更新。让我们看看更新后的阿根廷铁路长什么样。所以, ...

我最近写了关于 阿根廷的长途铁路连接。其实是对2012年情况的描述。从那时起,情况发生了很大变化。路线少了,一些火车被取消了。但其余路线上的机车车辆已完全更新。让我们看看更新后的阿根廷铁路长什么样。



所以,只剩下5列长途列车了,它们都从布宜诺斯艾利斯出发:开往科尔多瓦、图库曼、罗萨里奥、巴伊亚布兰卡和马德普拉塔。还有两个半远程的 - 在 Junin 和 Chivilkoy。与此同时,在这段时间里,出现了不存在的火车,但也被取消了(例如,在距布宜诺斯艾利斯以西 640 公里的拉潘帕省首府圣罗莎)。巴塔哥尼亚快车“Viedma - Bariloche”似乎在去年被取消了。



火车像以前一样稀疏和缓慢地运行,或者更糟。前往科尔多瓦和图库曼 - 每周 2 趟列车。在巴伊亚布兰卡 - 3,在罗萨里奥和马德普拉塔 - 每天。到科尔多瓦需要18个小时,到图库曼需要一天多的时间。Bahia Blanca 和 Mar del Plata 可以相对较快地到达——那里有良好的道路。



正如我们所记得的,或者你可以从那份报告中读到,火车价格非常低。但是这些火车的车票是不可用的。现在情况发生了变化:价格大幅上涨,火车立即可用。现在所有类型的车票都只比公交车票便宜一点,而且在许多路线上,这导致需求大幅下降。



但真正的“突破”是什么——现在可以在网上买到票了!这在以前是不可想象的。只是因为不同的公司(FerroBaires、FerroCentral 和其他公司)为不同的方向提供服务。自然,在其中一个的票房,不可能为另一个购买火车票(我记得,在第三个 Retiro,我们买了从 Constitucion 到 Mar del Plata 的火车票,因为那家公司有一个代表处。其他公司)。现在,全国的所有客运航线都已合并为一家公司 Trenes Argentinos。他们有一个完整的网站,你可以在那里看到所有路线的时间表。并且有很多小航线散布在全国各地。以前,只有一个专门用于阿根廷铁块的非官方网站为此提供服务;它定期更新,但现在似乎已经关闭。



但是在 在这个网站上可以买到长途火车的车票,不用排队。就像那个时候,为了好票,我去了在车站过夜.. 唯一的事情,就像在早期的俄罗斯铁路中一样,你必须自己打印车票。没有他,他们不会进监狱。

我记得曾经有 4 类汽车 - Turista、Primera、Pullman 和 Camarote。前三种是不同类型的坐式列车。现在,本质上是郊区电动火车的 Turista 级已经消失了。并且所有其他班级的质量都有了很大的提高。这是Primera类。



以前,这个名字的汽车有半破的躺椅和风扇。



现在以空调、清洁、舒适的座椅为例。但是,椅子之间的把手不能向后折叠是不方便的,因此您不能在两把椅子上伸展。



车头的行李架。



另一端是一个洗脸盆和一个有冷热水的办公室自动售货机。外壳直接位于过道上的情况很少发生。



后面是一个干衣橱。请注意,有男性和女性之分。虽然他们是个人。



火车上有一个酒保带着飞机式推车。不仅仅是按类型 - 有航空公司的标志。Aerolineas Argentinas 和 British Airways 的组合,给定著名事件,提供:)



普尔曼级车厢。以前,它与“示例”的不同之处在于,这里有空调,而那里没有。现在空调无处不在,好处微乎其微。



只有椅子更宽,在一侧它们排成一排。你会在没有邻居的情况下离开。



卡马罗特。卧铺车是SV的类似物。



走廊



这些车站在新列车上公布。长途列车极为罕见的做法。有趣的是,如果不关闭,车厢内也会听到公告。我们不知道,整晚我们都听到“Senores pasajeros。Su attencion poravor!Nosotros arrivimos a estacion Azul”。



车厢内有12个双层隔间。提醒一下,整个车厢的票是一次性卖掉的,这里是买不到一个位子的。不幸的是,每列火车通常只有一辆卧铺车厢——其余的都坐着。虽然不利用铁路是多么愚蠢。



带有自动售水机的水槽不在单独的房间内。



甚至在前往 Bahia Blanca 的火车上也有售书处。



餐车



以前,普尔曼或卡马罗特的门票包括早餐。自2018年初以来,这种做法已被取消。尽管价格不断上涨。所以必须自己吃饭。



价格没有俄罗斯餐车那么重,但它们仍然咬人。一顿普通的晚餐费用为 7-8 美元。



同时,这些部分相当稀缺。



我们两次乘坐卧铺车。第一次乘坐巴伊亚布兰卡火车到皮格镇。第二次是科尔多瓦。有趣的是,在巴伊亚方向,有一些非常高昂的门票价格:640公里一个车厢要100多美元(尽管去科尔多瓦的车票稍微远一点,要85美元)。



顺便说一下,这里是价格。巴伊亚布兰卡火车站。当时一美元值 20 比索,而现在 - 是 100 比索。然而,这块铁的关税现在和其他铁一样都在增长。



所有机车和所有货车均在中国广州制造。



我记得火车载着调车数百公里的内燃机车的时代。现在到处都是这样的美女。



汽车本身看起来也很漂亮。Retiro Mitre 站。以奇怪的时间表火车到罗萨里奥(晚上去那里,晚上回来)。



行李车。大包必须在这里退还。



从巴伊亚布兰卡回来,我们坐了下来。当您接近布宜诺斯艾利斯时,您会有与开车前往莫斯科时相同的感觉。首先,在半夜,您沿着不带电的聋人树枝骑行,当您靠近时,早班列车向您冲来。



火车抵达首都。宪法站。



货车的编号很有趣。示例编号为 501-505。普尔曼 401 和 402 以及卡马罗特 101。



但我会告诉你之前在这些方向上发生了什么。在“科尔多瓦 - 玛丽亚别墅”线路上,有一些历史上看起来像这样的老火车。



这些是真正的皮椅。这就是所谓的“游客”。



这种半郊区列车的票价非常低——每 120 公里不到一美元。



这里的机车也很旧。



盥洗室。



带水的机器有更原始的形式:)



一位智利萨克斯手在科尔多瓦学习。



但是,总而言之,没有突破。火车在客运量中所占的比例微乎其微,但仍然如此。机车车辆已经更新的事实是好的。有一种感觉,很快一切都会被完全覆盖,就是这样。所以你会很高兴,至少它没有被覆盖,它的质量甚至已经上升到了可以接受的水平。但目前还没有特别的前景。各种鼓舞人心的消息不时地从媒体中溜走。甚至最近,我们还与 Transmashholding 签署了一项重要合同,用于修复和重建阿根廷最大的 Mechita 车厂的机车车辆。但目前尚不清楚这是否会影响铁路网的复兴以及至少部分90年代取消的路线的恢复。




来源:网易网

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