第32届达喀尔拉力赛日程及14赛段介绍

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        　　2010年达喀尔拉力赛日程
   
  L1 L& A1 A, z/ K            　　1月1日 布宜诺斯艾利斯――科隆 317公里
   
            　　1月2日 科隆――科尔多瓦 摩托车652公里(219公里)，赛车684公里(251公里)
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            　　1月3日 科尔多瓦――里奥哈 摩托车626公里(294公里)，赛车687公里(355公里)
   
            　　1月4日 里奥哈――菲安巴拉 441公里(182公里)
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            　　1月5日 菲安巴拉――科皮亚克 629公里(203公里)
   
( w; h) B, i3 x2 E9 n            　　1月6日 科皮亚克――安托法加斯塔 670公里(483公里)
   
( o( R+ _( g5 F% c- n+ S" @            　　1月7日 安托法加斯塔――伊基克 598公里(418公里)
   
6 _1 J& x9 s, J! {1 s/ _$ L  T            　　1月8日 伊基克――安托法加斯塔 641公里(600公里)
   
            　　1月9日 休息日
   
            　　1月10日 安托法加斯塔――科皮亚克 568公里(472公里)
   
" g9 j# @3 ?4 R+ c/ j            　　1月11日 科皮亚克――塞里纳 547公里(338公里)
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, Z3 {5 T7 G0 n6 m: C            　　1月12日 塞里纳――圣地亚哥 586公里(238公里)
   
# Y' h4 C- A+ u1 l  ]( h& q            　　1月13日 圣地亚哥――圣胡安 434公里(220公里)
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            　　1月14日 圣胡安――圣拉斐尔 796公里(476公里)
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            　　1月15日 圣拉斐尔――圣罗萨 725公里(368公里)
   
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            　　总长：摩托车：8937公里，特殊赛段：4717公里
   
* l3 T% e# ^2 s( S            　　赛车：9030公里，特殊赛段：4810公里
   
            　　注：括号内为特殊赛段。
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+ m5 d: s9 t0 `  b4 ^# l            　　新浪体育讯　第32届达喀尔拉力赛14赛段介绍
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            　　第一阶段：1月1日(周五)～1月2日(周六)布宜诺斯艾利斯――>科尔多瓦
            　　行动代号：卡拉穆其塔谷地
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8 U2 r# e- z; W. |- q            　　开赛的第一天只有317公里的行驶路段。车手们告别热情洋溢的布宜诺斯艾利斯市民，伴着新年的钟声离开了阿根廷的首都。这天比赛的大营设在科隆。阿根廷叫科隆的地方有两个，还有一个是在阿根廷与巴拉圭的边境。300多公里的行驶路段，正好有机会让车手与自己的赛车磨合，因战幕即将揭开。
   
            　　2日才是比赛的真正开始。这天的摩托车与赛车的线路不一致。摩托车和四轮摩托车先走349公里的行驶路段，然后是219公里的特殊路段。出赛段之后，还有84公里的行驶路段才能到科尔多瓦大营。总里程652公里。汽车组的特殊赛段长251公里，比摩托组多32公里，总里程684公里。
   
            　　摩托车/四轮摩托车：349公里-219公里特殊赛段-84公里 总长：652公里
   
9 P$ b9 @8 Z7 |) i1 D. ]* v            　　赛车/卡车：349公里-251公里特殊赛段-84公里 总长：684公里
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! [' q* ~( G8 }1 k6 I            　　这天的比赛主要是通过Calamuchita山谷，但赛段的尾部有些地方无法超车。组委会考虑到摩托车与赛车和卡车一起走同一线路存在危险性，因此设计了两条线路，让摩托车提前撤出战场。而且，摩托车与赛车的两条线路也是不同的。不过，两条线路的挑战性相差不大，摩托高手会有很多侧滑，赛车高手在通过Calamuchita山谷时会有阿根廷拉力赛的感觉，但方向盘的震动会提醒他们，这不是拉力赛，而是越野。
   
            　　第二阶段：1月3日(周日)科尔多瓦 ――>里奥哈
            　　行动代号：深度了解
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            　　摩托车/四轮摩托车： 56公里-294公里特殊赛段-276公里 总长：626公里
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            　　赛车/卡车： 56公里-355公里特殊赛段-276公里 总长：687公里
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            　　为了避免摩托车与赛车交叉影响，这天的比赛再次各走各的路。在这次的特殊赛段中，大部分是飞跳和高速弯，越野摩托车高手还可以享受到盲跳，当然，这要看个人的勇气和运气了。之后，赛段出现很大变化，视线豁然开朗，道路不再弯曲，但路上的石头多了起来。赛车组的车手赛段中部下山的赛段要保护好刹车。
   
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            　　行动代号：白沙丘
   
; Q" t( r$ q1 [* d4 |+ R            　　总长：441公里(259公里-182公里特殊赛段-0公里)
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            　　这是第一阶段的第三天比赛，车手将面对一个高速赛段。路面的变化很大：从土路到沙路，特别是最后30公里遇到沙丘。这个沙丘不是很大，而且难度正好适合第一阶段比赛。这里的沙丘以白色而出名。车手在这里甚至有滑雪的感觉。车手还要警觉气候的变化，这个地区经常会出现沙尘暴。
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            　　第四阶段：1月5日(周二)菲安巴拉――>科皮亚波
            　　行动代号：阿塔卡马
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" |4 D% ^# B/ u9 F, d            　　总长：629公里(394公里-203公里特殊赛段-32公里)
   
            　　组委会的工作人员这天会相当忙碌，因为这天是拉力大军首次跨越阿-智边境。这天出发会很早，行驶线路主要是翻越安蒂斯山，一些地方的海拔高度超过4000米。在被冻的瑟瑟发抖的时候，也可以享受一下这里的美景。下山时已经来到了智利，迎接车手的是一个真正的沙漠特殊赛段――阿塔卡马沙漠。这个赛段不是很长，只是让车手做好赛车的沙漠调校，因为以后几天车手就要与沙共舞了。
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            　　第五阶段：1月6日(周三) 科皮亚波――>安托法加斯塔
, ]2 v- s, j& i! _1 x9 b            　　行动代号：死亡之地
   
; h6 \! Q8 K( ~. v; \# j% A7 O            　　总长：670公里(90公里-483公里特殊赛段-97公里)
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# v3 D  v. i- }  I7 ~            　　这个地区盛产黄金和铜。通往安托法加斯塔的道路对参赛车手来说是一次磨难，他们将目睹因为挖矿而造成的最烂的道路，需要有良好的体能和心理承受力。开始的部分道路很宽，但石头也很多，稍不留神就会出问题。在接下来没有道路的部分，车组人员要通力合作，可能两人都要累的气喘吁吁。这种路面当地人叫"瓜达尔"。赛段的尾声比赛的节奏有了变化：越来越朝着耐力赛靠拢，不小心的车手肯定已经犯错了。比赛将迎来第一个退赛高峰。
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            　　第六阶段：1月7日(周四) 安托法加斯塔――>伊基克
            　　行动代号：找北
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5 @+ W. F. e* \0 d- d2 m: v            　　总长：598公里(180公里-418公里特殊赛段-0公里)
   
" T  _' J2 k6 `) ~" O            　　车手在这个赛段要平均发挥。比赛方向是朝智利的最北部。前三分之一的赛段尘土很大，需要车手小心。大部分的赛段是高速，对那些要成绩的车手，在这个赛段是要快马加鞭。不过车手要注意保存体能，大约在50公里的地方，会出现非洲沙漠一样的沙梁。最后部分将遇到难度很大的沙丘。在爬上最后一个沙山的时候，赛车可以用高山速降的方式滑下来，这里距伊基克大营只有3公里，但我们已经来到太平洋之滨，风景没的说。
   
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            　　行动代号：Salar是什么意思？
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3 ]# O5 p4 ~+ e6 I; l6 l( ]: \) r; \            　　总长：641公里(37公里-600公里特殊赛段-4公里
   
            　　这是本次比赛最长的一个特殊赛段，也是变化最多的一个。离开伊基克的时候，人们总会后悔光顾了比赛了，没有好好欣赏一下这里的风景。现在，机会来了。在开始的部分，车手可以一边轻松地过沙丘，一边欣赏景色。不过，后面的部分车手就要小心了，因为要过"salar"，就是沼泽的意思。这段路大约有3公里，但通过是需要技术的。这里还有很多大盐堆，但相信很多车手都没有功夫看。但这里的车速只能以10公里/小时的时速通过！过了salar之后，就是通往重返安托法加斯塔的道路，大部分的线路高速、宽广，但持续好几公里。路书允许车手可以在晚上6点前抵达大营，但要看看车手们是有这个福分了。不过，这天晚到也没有关系，因为接下来是一个休息日。
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            　　第八阶段：1月10日(周日) 安托法加斯塔――>科皮亚波
            　　行动代号：沙丘
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            　　近100公里的行驶路段是让车手避开经常有雾的地区。在抵达特殊赛段起点时，视野也会好起来。如果休息的不错，在阿塔卡马沙漠的倒数第二个赛段就会是另外一场恶战。第一部分是乱石阵，稍不留神就会报销赛车。几公里后石头才被覆盖，车速也提高了，但靠近科皮亚波的时候是一个挨一个的沙丘。想多看一眼风景的车手也无需减速，因为这天的比赛很长，而日落的时间也很快。
   
            　　第九阶段：1月11日(周一) 科皮亚波――> 塞里纳
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7 t% z! Q) k$ t            　　总长：547公里(0公里-338公里-209公里)
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            　　今天是在阿塔卡马沙漠的最后一天，前180公里的赛段是最好的沙漠和沙丘，但难道系数不一样。赛道非常宽阔，摩托车发车时是20辆车同时起步。在这天发车时，每个组别总成绩领先者都非常容易识别，但谁能登上颁奖台却不一定。不过从技术角度来看，谁能抵达塞里纳，肯定是已经完成了本次比赛最艰难的一部分。后面的距离还很长，车手要保持冷静。对业余车手来说，达喀尔的精髓他们已经领教了。
   
9 h$ J  f* Q& Y5 K8 S            　　第十阶段：1月12日(周二)塞里纳――>圣地亚哥
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: g7 y; w0 l; B3 {0 @# ~! y' V1 L            　　总长：586公里(112公里--238公里特殊赛段-236公里)
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            　　我们不仅告别了阿塔卡马沙漠，同时也要进入智利腹地。比赛主要在山区里，越靠近圣地亚哥，越发现这里的植物很茂盛，种类繁多。山路弯曲，不注意就会发生严重事故，要用很长时间修复赛车。这天最好是不要太赶路，比获胜更重要。
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& j3 J& F/ H* K- B# U3 ~            　　第十一阶段：1月13日(周三) 圣地亚哥――>圣胡安
            　　行动代号：阿空加瓜
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            　　这天的标志是翻越Paso Libertadores山口，海拔高度3500米，同时也要离开智利重返阿根廷。特殊赛段是在阿根廷境内。前50公里是本次比赛的唯一高原赛段，机械师们必须做好高原调校，以防赛车因氧气不足而损失动力。车手将在安蒂斯山脉最高的部分比赛，同时还能见到主峰阿空加瓜――海拔6859米。抵达圣胡安之前，车手要从树丛中找到比赛线路。同样，在近20公里的下坡路中，车手要保护刹车。
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            　　总长：796公里(23公里-476公里特殊赛段-297公里)
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            　　这是总长最长的一天。这天的比赛充满活力和极具观赏性。我们将要离开以前恐龙出么的地方，赛道是从树丛中噼出来的，附近的峡谷有很多神话般的"烟囱"大约走完200公里的特殊赛段后，车手不得不使用临时道路，避开受保护的自然区。第二部分主要是有很多跳跃的沙地。摩托车手会感到双臂发酸，其中只有很少人可以坚持跑100公里以上的时速。由于这天的比赛太长了，到尾声的时候，很多车手都已经疲惫不堪。
   
            　　第十三阶段：1月15日(周五)拉斐尔――>圣罗萨
            　　行动代号：灰色人生
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            　　总长：725公里(76公里-368公里特殊赛段-281公里)
   
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            　　第十四阶段：1月16日(周六)圣罗萨――>布宜诺斯艾利斯
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# g8 o/ i/ j7 g1 V* y% W1 ^            　　行动代号：欢乐英雄
   
            　　总长：707公里(166公里-206公里特殊赛段-335公里)
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            　　从排名第一，到最后一名，留在赛道上是最后一天比赛的宗旨。在距离终点几公里退出的例子不胜枚举。206公里的特殊赛段是高速赛段，要格外小心。在赛段终点，第32届达喀尔拉力赛的冠军先要在一个名叫San Carlos de Bolivar小村子先举办一个小型的庆祝仪式。在通往布宜诺斯艾利斯的道路上，车手将受到英雄凯旋般的夹道欢迎，进入市区将会见到人山人海，这场面让你终生难忘。
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