2 z- l9 I9 L6 A2 e7 D! U6 C ( f( r8 H+ ~, {# Z! j 布宜诺斯艾利斯市（联邦首都区）有两千多条街道，基本上排列得像棋盘格一样整齐。一条街不论长短，从头到尾名称不变，如里瓦达维亚大街长37千 / E* O% _7 x5 [" D! z米，是世界上最长的街，相邻的两条街之间一般相距100米左右，也就是说，每隔大约100米就有一个十字路口。每个十字路口都有蓝色的街名牌。街名牌上，# M. Q, j9 [ w+ \% H
除了街名，还有一个或两个箭头及两个数字，箭头标明的是这条街的行车方向，方向相反的双箭头则表示这是双行道。两个数字表示这段街上门牌号码的起止范围， $ u- R/ l, a! v% x' |: |- }& y每段街不论有多少门户，一律是100号。实际上不可能有100家门户，所以各户门牌号只是在这100个号码范围内顺序排列（单双号分列街两边），并不是连 ; i. G2 K2 @( D0 l( [续的。 " f6 K2 h- O1 P; c6 Q1 T ; X2 f2 \- P$ L1 G5 g 例如您下榻旅馆所在街段街名牌上标出101-200，那就是说在这段街上，门牌号都在101至200之间，如果您的旅馆是120号，相邻的咖啡馆可 t$ Q1 L. X5 ?& o
能就是124号，过了路口的下一段街就从201号开始，依此类推。除此外还要买上一张首都地图。布宜诺斯艾利斯市地图十分详尽，大街小巷无一遗漏，除了街! z5 e( _$ G4 |7 U7 w
道名称，还标出主要街段道的号码范围，就像一个坐标系。 & f, l$ b; m( t! s : I" I0 K0 i" G( _9 ~ 此外，整张地图被纵横线条分割成一个个小方格，形成完整的十字坐标系，每一个方格都有自己的坐标。7 ^5 _; C5 c9 T7 m' ?" C+ H3 t
只要有街名和门牌号码，很快就能找到它的位置。先在随图奉送的索引册中查找街名，同一街名又按照号码分成街段，每一段都有自己的坐标，根据坐标很容易就能) J5 b* U1 T4 m/ d3 p) g5 M
在地图上找到目标了。+ ~, W9 A+ A$ c. w
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公交汽车 4 ?" [" G, m% E8 U* M# ~+ k* I* U/ ]" `( R
4 {/ C1 Q# r1 m% e2 ` 6 l+ ~7 z/ V8 a9 V3 n 布宜诺斯艾利斯共有一百多条公交汽车线路，虽然地图上并不标出它们的行车路线，但是地图上每个方格内都标有途经那里的公交车线路号码。出行前先在 4 [( K. x7 Y! y地图上找到当前所在地和目标地所在的方格，两个方格内相同的号码就是你应搭乘的那路公交车，如果没有，那就在相邻的方格里找找，肯定能找到。为便于区分辨# ~( h* Z# \( {! m% @
别，各路公交车车身颜色都不一样，如果你常乘某路车，不妨记住它的颜色，这样会方便很多。. }4 T( j7 ~; c& u+ ^* X
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公交车一律前门上后门下，大多为自动售票，个别也有司机兼售票 4 n: } C, u+ s) U9 r的。下车乘客到站前应按一下铃，告知司机停车。出了市中心区，可以随时就近下车，但上车还是须在有蓝色站牌的固定站点候车。 2 B- T) i- D9 I+ R ( R: c4 a' o" c8 W& `
车上一般不拥挤，不过司机为了( \: N& t( O& B( Y% B
赶点，驾车很勐，经常车门未关就急速启动了，站立乘车时一定要扶好。由于大多数街道是单行线，往返车走的是不同线路，一般在平行的邻街上可以找到回程的车 6 F9 f$ w3 d* S5 l( K6 U站。6 D" j k+ o' K. K- U& @- C3 n
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公交车辆都是本地奔驰厂产品，车辆情况较好，只是柴油发动机响声太大。车前挡风窗标有"特别服务"字样的是空调车，票价稍高。公交车一般行程很长，多 7 i, B+ M3 I. b }- P* |数线路从市区直通市郊，减少了乘客换乘次数。而且线路疏密得当，如最大的火车终点站雷蒂罗车站旁，有35条公交车线经过。1 B3 V- f4 q# b9 H. P
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市郊铁路 . K( J& N: C( b: M. u & ], ^# ~+ }' x9 ? ) Y( f% B+ v6 `$ |; g' C6 T- P O1 `: p( h: d" C; h" S: E$ B% T
市郊铁路是布宜诺斯艾利斯市公共交通的一大特色。在这里常常可以看到这样一种有趣的景观：敞着门行驶的破旧列车里，乘客席地而坐，偶尔还有将双腿) M0 ]/ @* T" k) u' ]9 H
悬在车外的。这就是首都的市郊列车。大布宜诺斯艾利斯城区铁路长达390公里。0 A" C1 g1 l9 ?
2 z; E# n; _- I3 f! W2 n; I0 K 布宜诺斯艾利斯市是全国6条铁路干线的终点，在各条线路上每隔15分钟即有+ T; j R& Z- I
一辆陈旧的市郊列车经过。虽说火车进城，从某些方面不利于市内街道的畅通及城市美观，但对于居住在远郊的低收入阶层而言，市郊铁路无疑是最便捷经济的交通0 P8 b8 D' N `5 [/ c
工具。因此这一与"南美巴黎"整体风貌极不协调的落后交通系统至今犹存，而且它还是唯一售月票的公交工具。0 x y8 n. t4 j$ _2 s
& g7 T7 e( s$ D) ]) r. Q9 W9 A. Z- K 地铁系统 9 _* A& u9 \6 k5 \6 f + z2 A4 G& S1 S& Z# n A8 S
