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街道布局4 `- z) u- \) w) c' S
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布宜诺斯艾利斯市（联邦首都区）有两千多条街道，基本上排列得像棋盘格一样整齐。一条街不论长短，从头到尾名称不变，如里瓦达维亚大街长37千: L& l: s% c) x: w9 B
米，是世界上最长的街，相邻的两条街之间一般相距100米左右，也就是说，每隔大约100米就有一个十字路口。每个十字路口都有蓝色的街名牌。街名牌上，* h4 m8 y2 `& L% E, y
除了街名，还有一个或两个箭头及两个数字，箭头标明的是这条街的行车方向，方向相反的双箭头则表示这是双行道。两个数字表示这段街上门牌号码的起止范围， ( u5 r+ q; I+ d. I每段街不论有多少门户，一律是100号。实际上不可能有100家门户，所以各户门牌号只是在这100个号码范围内顺序排列（单双号分列街两边），并不是连- e- w- A0 G5 x; _8 a4 x
续的。 U [ {! ^6 F/ N* Q
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例如您下榻旅馆所在街段街名牌上标出101-200，那就是说在这段街上，门牌号都在101至200之间，如果您的旅馆是120号，相邻的咖啡馆可/ v# `* x: e5 l# e* _: J6 L4 ?
能就是124号，过了路口的下一段街就从201号开始，依此类推。除此外还要买上一张首都地图。布宜诺斯艾利斯市地图十分详尽，大街小巷无一遗漏，除了街. g% G( o0 D# i, F! s9 K
道名称，还标出主要街段道的号码范围，就像一个坐标系。 # h S) q3 P( U2 G* J $ e/ R) k: [6 w& i* E; b ^1 |; H( J 此外，整张地图被纵横线条分割成一个个小方格，形成完整的十字坐标系，每一个方格都有自己的坐标。* f$ ]1 D# M& T; G3 Q7 E! N
只要有街名和门牌号码，很快就能找到它的位置。先在随图奉送的索引册中查找街名，同一街名又按照号码分成街段，每一段都有自己的坐标，根据坐标很容易就能" ]% M- j4 z8 H. S
在地图上找到目标了。 , p6 p( t- f* Q9 @2 _1 D " i: a* L8 o5 X% S, ]) {, l 公交汽车 ! U3 a/ D8 s( J8 z1 A; p 4 x0 W5 Z _+ J3 }$ Z , l* b9 {) h0 H/ @1 P, C6 |
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布宜诺斯艾利斯共有一百多条公交汽车线路，虽然地图上并不标出它们的行车路线，但是地图上每个方格内都标有途经那里的公交车线路号码。出行前先在) U) u, O+ g$ |
地图上找到当前所在地和目标地所在的方格，两个方格内相同的号码就是你应搭乘的那路公交车，如果没有，那就在相邻的方格里找找，肯定能找到。为便于区分辨5 m" _: m) v) V/ s: R
别，各路公交车车身颜色都不一样，如果你常乘某路车，不妨记住它的颜色，这样会方便很多。3 G9 Z v" h8 p7 L G4 b
. }* W) Y, Y! j1 G& p4 e# H 公交车一律前门上后门下，大多为自动售票，个别也有司机兼售票9 E( k3 U$ D1 @0 [4 }7 o
的。下车乘客到站前应按一下铃，告知司机停车。出了市中心区，可以随时就近下车，但上车还是须在有蓝色站牌的固定站点候车。4 F' J5 ^/ n2 t. l7 x) @- p
& B9 O8 ?$ o; S. G6 W 车上一般不拥挤，不过司机为了3 _0 N2 c7 z, r
赶点，驾车很勐，经常车门未关就急速启动了，站立乘车时一定要扶好。由于大多数街道是单行线，往返车走的是不同线路，一般在平行的邻街上可以找到回程的车 # u' ]) H& w) m3 K" c3 p站。7 `+ ^1 [+ u4 H( L6 E9 f8 P
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公交车辆都是本地奔驰厂产品，车辆情况较好，只是柴油发动机响声太大。车前挡风窗标有"特别服务"字样的是空调车，票价稍高。公交车一般行程很长，多3 J" ]: h5 B8 J8 Z9 v
数线路从市区直通市郊，减少了乘客换乘次数。而且线路疏密得当，如最大的火车终点站雷蒂罗车站旁，有35条公交车线经过。0 @4 w n+ m: D! q. q
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市郊铁路, f P: r* z' Q1 H0 i2 s$ \
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9 O/ d2 T1 a: c& g 市郊铁路是布宜诺斯艾利斯市公共交通的一大特色。在这里常常可以看到这样一种有趣的景观：敞着门行驶的破旧列车里，乘客席地而坐，偶尔还有将双腿 5 `4 P7 b1 z4 }1 e3 {3 }% _% O3 `悬在车外的。这就是首都的市郊列车。大布宜诺斯艾利斯城区铁路长达390公里。$ ?( U& v$ S0 R/ j( u H
8 ?, _* E% J# b Z: M7 r k 布宜诺斯艾利斯市是全国6条铁路干线的终点，在各条线路上每隔15分钟即有" l4 q3 W S8 s# w
一辆陈旧的市郊列车经过。虽说火车进城，从某些方面不利于市内街道的畅通及城市美观，但对于居住在远郊的低收入阶层而言，市郊铁路无疑是最便捷经济的交通6 Z2 D* e, O+ z4 d9 B m
工具。因此这一与"南美巴黎"整体风貌极不协调的落后交通系统至今犹存，而且它还是唯一售月票的公交工具。 4 C0 w% b' ?$ B! y; N: m9 ?& a4 s W 9 X, X, D9 _/ T3 z/ ~5 j+ | 地铁系统 0 ]0 _; s3 z9 ~9 M2 M( q3 ?) y, `. K1 v# X8 e Q& D
