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标题: 布宜诺斯艾利斯市交通体系 [打印本页]
作者: admin    时间: 2015-6-3 21:32
标题: 布宜诺斯艾利斯市交通体系

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3 I) c! q6 m  A/ J$ O. z9 N    街道布局9 e8 q; D6 U8 t$ {

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    布宜诺斯艾利斯市（联邦首都区）有两千多条街道，基本上排列得像棋盘格一样整齐。一条街不论长短，从头到尾名称不变，如里瓦达维亚大街长37千! V# N7 E% d% G% l3 b% V
米，是世界上最长的街，相邻的两条街之间一般相距100米左右，也就是说，每隔大约100米就有一个十字路口。每个十字路口都有蓝色的街名牌。街名牌上，
6 J% f$ R7 c1 S# O除了街名，还有一个或两个箭头及两个数字，箭头标明的是这条街的行车方向，方向相反的双箭头则表示这是双行道。两个数字表示这段街上门牌号码的起止范围，
2 u# x6 m% P  p  c$ n每段街不论有多少门户，一律是100号。实际上不可能有100家门户，所以各户门牌号只是在这100个号码范围内顺序排列（单双号分列街两边），并不是连' B3 D; H" q, K; Q" U  W
续的。
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1 R  J" @( O2 ?! _/ v    例如您下榻旅馆所在街段街名牌上标出101-200，那就是说在这段街上，门牌号都在101至200之间，如果您的旅馆是120号，相邻的咖啡馆可0 w' c  Z# A9 F5 _. s; I0 h& q8 J; E  |
能就是124号，过了路口的下一段街就从201号开始，依此类推。除此外还要买上一张首都地图。布宜诺斯艾利斯市地图十分详尽，大街小巷无一遗漏，除了街2 }. \! k! x8 x% {! a: F$ e
道名称，还标出主要街段道的号码范围，就像一个坐标系。9 h8 N- K1 J) S8 Z( x0 P, U" m
   
& e& P( c+ h; t. f    此外，整张地图被纵横线条分割成一个个小方格，形成完整的十字坐标系，每一个方格都有自己的坐标。' Y9 s: C: J. @3 ?
只要有街名和门牌号码，很快就能找到它的位置。先在随图奉送的索引册中查找街名，同一街名又按照号码分成街段，每一段都有自己的坐标，根据坐标很容易就能$ o" t% \- |3 f- Q' k: w
在地图上找到目标了。
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    公交汽车/ k" \% u1 b& p1 ^% G5 }9 H8 z
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    布宜诺斯艾利斯共有一百多条公交汽车线路，虽然地图上并不标出它们的行车路线，但是地图上每个方格内都标有途经那里的公交车线路号码。出行前先在* F7 z0 ]+ s9 I$ r
地图上找到当前所在地和目标地所在的方格，两个方格内相同的号码就是你应搭乘的那路公交车，如果没有，那就在相邻的方格里找找，肯定能找到。为便于区分辨
  O0 k+ `/ a5 ~& d& r别，各路公交车车身颜色都不一样，如果你常乘某路车，不妨记住它的颜色，这样会方便很多。8 Q2 i: t7 P9 L7 d
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    公交车一律前门上后门下，大多为自动售票，个别也有司机兼售票: \- G. n& f, K; Y2 l3 E
的。下车乘客到站前应按一下铃，告知司机停车。出了市中心区，可以随时就近下车，但上车还是须在有蓝色站牌的固定站点候车。! ~' W! _5 G7 Q$ X4 ~& g3 M1 q
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    车上一般不拥挤，不过司机为了% G: z8 N* h* u% v2 g
赶点，驾车很勐，经常车门未关就急速启动了，站立乘车时一定要扶好。由于大多数街道是单行线，往返车走的是不同线路，一般在平行的邻街上可以找到回程的车( B" Q) ]) j9 Q/ T/ r' K
站。
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7 l4 V% I( \3 _! O/ k) M# ?7 V    公交车辆都是本地奔驰厂产品，车辆情况较好，只是柴油发动机响声太大。车前挡风窗标有"特别服务"字样的是空调车，票价稍高。公交车一般行程很长，多
3 [1 }& t. n7 s, g数线路从市区直通市郊，减少了乘客换乘次数。而且线路疏密得当，如最大的火车终点站雷蒂罗车站旁，有35条公交车线经过。. }1 b; B- n! b! ?
   
9 R% l( @; {* W+ q) \' G    市郊铁路2 u  n' ]9 g, Q5 V% o% R
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7 X4 W% \2 H: A" W' H; p. G& M" w    市郊铁路是布宜诺斯艾利斯市公共交通的一大特色。在这里常常可以看到这样一种有趣的景观：敞着门行驶的破旧列车里，乘客席地而坐，偶尔还有将双腿
* h! L  D2 H2 p悬在车外的。这就是首都的市郊列车。大布宜诺斯艾利斯城区铁路长达390公里。
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. B: D9 C% p/ ^% O! [7 j    布宜诺斯艾利斯市是全国6条铁路干线的终点，在各条线路上每隔15分钟即有* r; \; z. m5 @% d
一辆陈旧的市郊列车经过。虽说火车进城，从某些方面不利于市内街道的畅通及城市美观，但对于居住在远郊的低收入阶层而言，市郊铁路无疑是最便捷经济的交通* v5 A0 E+ g& Z# S
工具。因此这一与"南美巴黎"整体风貌极不协调的落后交通系统至今犹存，而且它还是唯一售月票的公交工具。! S# n2 p% H+ ^9 w& y+ L7 b
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    地铁系统. g( T. M; q  E3 H1 I
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- M, }( ^. Q. W( d! h/ e4 E    布宜诺斯艾利斯拥有世界上最古老的地铁系统之一，她的第一条地铁线"A线"建成于1913年。到40年代中期，又相继建成了B、C、D、E四条( f5 T: Z  d( Y# v8 m# \5 K
线。后来地铁建设进展不大，直到前两年又建成通车H线的一部分，使布市的地铁线增加到六条线。地图上鲜明的四竖一横就是地铁线路，可以看出它们是相通的。E线终点与一条轻轨车线路衔接，一
; P# Q1 u7 J" c1 v直通向郊区。地铁营运时间为清晨5：00至第二日凌晨1：30。地铁车站没有地面建筑，只是人行道上铁栏杆围起一个入口，但地铁标志又大又明显，老远就能' ?! t: l, E5 b' V% q
看见。
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7 ^# M# V  f; V. Q+ H& V5 L    几个主要火车终点站内都建有地铁入口，旅客不用出站就能换乘地铁。车站多数有上下自动扶梯。古老的A线每个车站都用不同颜色的瓷砖装饰，因为那时文4 i7 @" R9 a& w
盲较多，这样便于他们辩认。线路交叉点的换乘站之间，有长长的通道，两旁都是商店，形成一条地下商业街。地铁车辆大部分相当陈旧，A线甚至还使用着八十多
. _; @0 v' a- C$ D0 ]2 Z* U年前的车厢。) j' `, G3 h5 H: K2 V
   
. p: X5 b- Y5 g9 `* T4 z    但五条线路每天营运达100多万人次。地铁票是可以重复使用的金属代用币，月台入口处是一排翻滚栅栏，进站者将金属币投入币箱，转动栅栏进+ P; O! Z: N' c) T
入，栅栏反向可自由转动，出站时一推即可。/ n* b& e+ y+ F* r4 _% ^0 l
   
; F0 |9 W( ^, M3 ^7 t( L% B1 z0 c    首都的地铁系统虽然古旧，但由于地铁公司精打细算，是世界上少有的不亏损的城市公交系统。7 H- b( `' D5 Z# y
   
$ E7 K, b9 T9 A* y8 O    出租汽车
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  m" V+ x- Q  A6 o: m    走在首都的街头，常常可以看到一种黑色黄顶颜色醒目的车子，这就是该市的出租汽车。据统计，不算属于布省的郊区，布宜诺斯艾利斯市本身（联邦首都. \+ ^- I' {2 }$ d
区）共有4.5万辆出租车，平均66个居民一辆，超过了巴黎的148人一辆、马德里的206人一辆和米兰的168人一辆等欧洲大城市，居世界各大城市前+ }# n3 e1 [7 l; d, L# B
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    出租车都是沿街兜揽生意，招手即停，没有固定的停车点。上车后司机先问好，车子启动后才问去哪里。车动后计价器开始跳字，司机大都和蔼礼貌，没有拒载
( M+ k: @' O9 I' I7 G的。如果由于种种原因不方便街头打车，可以打电话到调度中心叫车，15分钟之内便有车开到指定地点，也是车动计价，不收空驶费，也可电话预约。调度中心
+ I5 w4 k9 u+ N5 F9 c24小时服务，其电话号码可以从电话号码本上查到。, X4 ~0 L/ p& f+ b, ]. Z" J
   
- Z# P  v- M7 i' v' o! _    但大约一多半的出租车后备箱不能装行李，因为里面装有压缩天然气储气钢瓶。阿根廷政府鼓励出租车以天然
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    收费标准由政府统一规定，所有车型都是一个价格，所以大多司机都购买二手车、甚至三手车，喷上漆就得。车型也是尽量选经济省油的，带冷气的极少
) c" W3 m, w( E2 X& H见。若是结婚、送葬、迎送贵宾，专有租车公司提供大型豪华汽车。3 D: I2 Z+ G8 [, W+ G* k: I
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    绝大多部分司机是"个体户"车主，少数有给车主打工的，但是没有出租汽车公司。开出租的收
4 h0 G$ z* e: N! I入高于熟练工人1-2倍，不交税也不需要专门技术，因此干这行的人很多。$ y" W# s0 ]/ `3 {3 I* b. s3 l
   
4 f8 {  Z( y4 W! n- x3 w    政府为了保护从业者的利益，限制颁发执照，但是无照营业的很多，联邦首都区的出租. l4 {8 i# r2 ^
车不准在本市范围外营业，可以载客出城，但返回时必须是空车。: J8 P3 V/ C5 o  h9 A
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    自行车
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. C& L7 l1 P4 U1 _5 G' Y9 i  U3 V) g    虽然政府没有禁止以自行车作为城市交通工具，但在布宜诺斯艾利斯的街道上绝对看不到骑自行车人，人们骑自行车主要为了健身、娱乐，所以多见于公园、森林。
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