撰稿 Martin Hutchinson

路透华盛顿7月14日电—中国在阿根廷铁路的100亿美元投资勾起许多回忆.这个南美国家也是依靠大洋彼岸的帮助才成就了1860-1914年这段 光辉岁月,但那时是英国人前来出资和兴建铁路–并提供发展建议.

（2010年7月14日，阿根廷总统克里斯蒂娜在北京与中国总理温家宝握手。）

阿根廷当然需要中国的资金.尽管该国在进行了一笔成功的发债後惠誉重申其债务评级为B,但对於一个评级处於垃圾级别的借款人而言,得到100亿美元 这样一笔资金用於铁路建设,并不是轻而易举的事,尤其是阿根廷有一再违约的不良记录.

对於中国,阿根廷是一个理想的原材料供应国.改善铁路运输将可提高供应,并降低获得所需食品和矿产品的成本.如果中国Conic和阿根廷勘探公司 Brides之间在3月达成的价值31亿美元协议进展顺利,双方甚至可能有石油方面的合作.

但中国的资金并不是阿根廷政治家们一定能创造出强盛经济的保险,无论对执政者还是反对派而言,都是如此.实际上,就经济实践的开展而言,阿根廷似乎 和中国之间存在某种反衬.

一方面中国领导人在竭力应对自制节俭而导致的金融问题,其表现形式就是全国储蓄率高达40%;而另一方面,阿根廷的反对派则提议将退休金相当於工资 的比例提高至82%.果真这样,国家养老基金将被消耗殆尽,总统克里斯蒂娜(Cristina Fernandez de Kirchner)2008年将民间养老基金国有化的成果也将付诸东流.

阿根廷的通胀和产出统计数据均被严重政治化,政府试图愚弄选民,但最终却愚弄了自己.实际通胀率在25-30%之间,政府要花钱只好向央行的外汇储 备伸手.如果不是大宗商品价格处於高位,阿根廷经济早就再一次陷入严重困境了.

在北京,正如150年前在伦敦和爱丁堡,大家都深知经济的成功基於高储蓄和投资,长期的引导,而且不能自欺欺人.这些对於阿根廷打破自身盛衰宿命, 都是很有必要的.中国能提供好的建议,但是布宜诺斯艾利斯会听进去吗?(完)