阿根廷周刊12月6日讯 从日本到阿根廷，再从阿根廷回到日本。这是日本制造的三菱500系列四节地铁车厢走过的光辉路程。从本周一开始阿根廷地铁B号线的四节车厢将成为日本博物馆中的藏品，它们在东京铁路线上行驶了四十年，又在阿根廷布宜诺斯艾利斯市地铁运营了二十年。最后，这些车厢将会在东京的一家博物馆退休并供人们观赏，而其他相同型号的车厢依然沿着布宜诺斯艾利斯地铁B线来回往复在弯曲的轨道上吱吱作响，高峰时间充斥着令人窒息的感觉。 在经过全面整修后，东京地铁公司向日本新闻界介绍了这些车厢。他们收回了三辆于2016年7月捐赠给布宜诺斯艾利斯市地铁公司SBASE管理的车厢，而另外四辆则留下作为拆卸的备用零件使用。在日本电视台播出的图像中可以看到在布宜诺斯艾利斯流通的地铁，车厢上布满涂鸦，灰尘和铁锈，我们可以看到车厢的运输过程，以及经过日本工作室修复完成后的成品。 对车厢的整体修复主要复制了它们在运营过程中的三个关键阶段。首先重现了1957年东京丸之内线开始运营的第一条轨交线路的原始模样。游客可以在驾驶舱的正面看到那个时代的第一站的名字：Ochanomizu。 第二阶段仿照的车厢是1996年被新型车厢取代之前所处的状态。最后一个阶段是这些车厢在阿根廷运营时期有关“J.M.德罗萨斯”的传奇阶段，以此纪念这些车厢在为布宜诺斯艾利斯市B号线提供的服务二十年。车厢上随处可见西班牙语书写的安全标志，也可以看见B号线Alem站到Rosas站的地图，甚至是布市的广告。
1996年，布宜诺斯艾利斯市地铁购买了130辆专门用于B线地铁交通的三菱车厢，并将其刷成了独特的红色。2016年，B线地铁使用了装有空调的马德里CAF 6000型号地铁车厢，因此，有32辆日本车厢被淘汰，这些“新”地铁车厢上还配备有手动开启系统。除了向日本地铁捐赠了四台三菱车厢以外，布市地铁公司还拍卖了剩下的28节车厢。 新闻中的主持人和记者谈论了这个富有历史意味的地铁车厢。 二战后，日本遭到重创。在广岛和长崎原子弹爆炸十二年后，日本推出了当地生产的车厢。1964年，日本东京召开了奥运会，开动了全球经济欣欣向荣的高速列车，被称为“日本的奇迹”。 在历史的长河中，日本人的怀旧感很强，四十年来，这些车厢在日本人口最多的城市中最重要的一条线路上一直运营着。 与此同时，从1913年开始便在布宜诺斯艾利斯市A线上运行直到2012年退役的比利时拉布鲁日木制车厢也可以举例说明。当这些车厢“退休”的时候，游客能够感受到几代阿根廷人乘坐木制车厢的情感。目前，这些回收的百年老车厢会在指定的几站之间运营，仅供游客参观。 在B线上，具有日本历史沧桑感的地铁车厢是首都居民日常交通不可或缺的一员。乘客可以在车厢里看到日语标注的铭文，驾驶室和车轮旁边的机器中随处可见。在一些车厢上，甚至可以找到由日本天皇统治的日历所表示的生产日期，参照昭和时代（1926年至1989年）的一些年份，这个日期与现在的明仁之父裕仁天皇相对应。另外，如果仔细观察，可以在窗口上看到日语的短语，这些短语中提到的当年的日本乘客并不像现在这样小心谨慎。 每一天，B线地铁车厢在布宜诺斯艾利斯市来回运送着旅客。在方尖碑下旅行并不是不可能的，我们可以想象这些车厢在隧道里穿梭，经历一段时间直到它们被全新的车厢代替。穿着西装的人，拿着手提箱和戴着帽子的人都曾是车厢里的乘客。这些景象与街头音乐家，卖油笔，糖果和发夹都小贩交相呼应。
这三辆被修复的车厢正在东京向公众展出，展览日期持续到12月10日。它红色的车身与白色和银色绘制的螺旋带在车厢侧面当做装饰，新的豪华座位使得车厢焕然一新，令人无可挑剔。展览门票是有限的，参加的人数已经超过了收到预定十倍。也许那些能进入带有布市特色地铁车厢的日本人可以想象到仿佛出自己在十年前的另外一个大陆乘地铁旅行的场景。 （编译：时秒） |
