在阿根廷汽车族一个月要花多少钱养车？

很多阿根廷人曾经选择汽车行业投资保值，但现在，有车一族每个月花费在汽车保养方面的费用甚至达到了7500比索；因此，汽车行业已不再是资产保值的避风港，转而成为掏空车主口袋的“抽水泵”。

阿根廷周刊4月28日讯 几年前，汽车行业还是一个非常有效的投资选择，或者在面对几乎没有办法选择其他保证本国货币购买力时，至少投资汽车可以帮助资金保值。但现在已经不行了，甚至可能花费更高。如今，对那些薪水没有随着通胀率一起提高的有车一族来说，养车成为一件困难的事情。汽车正慢慢变成掏空阿根廷人口袋的一件商品。

据市场焦点（Focus Market）咨询公司分析，如果以一辆价格23万比索的汽车作为参考（B型车的价格，入门车型）。2015年车牌税以及每月的保养费用可达到7500比索。该报告解释说，将参考汽车每年的固定维修费用除以12个月，从而得到这些每月的固定养护费用。这项维修和保养成本调查参考的是大众Gol Trend1.6升排量汽车2015年平均养护费用。

其中，每月养车费用的细节组成如下：汽油1000比索（一天行车28公里计算）；493比索车牌税（双月986比索）；家用车库1800比索/月；停车费2300比索（以每个工作日上班停车120比索计算）；首次预定服务237比索；汽车组合和平衡调试60比索；更换过滤器和水箱60比索，调试费用60比索。

更糟糕的是，阿根廷汽油和柴油价格也是水涨船高的状态。今年至今，这两种燃油价格各增长了6％。根据首都城区的数据估计，国家领导下的石油企业、占阿根廷燃料市场55％比重的YPF公司，一升97号汽油价格达到15.51比索，柴油价格已经涨至14.11比索。与此同时，YPF公司新配方燃油产品Infinia汽油的价格大约是17.52比索，名为Euro的高质量柴油价格则达到了16.19比索。

市场焦点咨询公司总监达米安•狄葩（Damián Di Pace）表示：“在面对无法通过其他途径给资金保值，如换取美元或住房贷款时，投资汽车曾经一度是中产阶级阿根廷储蓄资金的避风港，甚至可以当成一种投资的可能性，如今，面对不断恶化的购买力，汽车贷款的份额不断上涨，加上保养汽车的费用日益增加，这一切变得很困难。”

经济学家米格尔•安赫尔•博贾诺（Miguel Ángel Boggiano），financiera.com门户网站创始人认为，如果打算以一个更昂贵的价格在未来出售，那么将汽车作为投资工具是有一定道理的。但是，任何一辆全新的汽车只要一离开经销商店的大门，价值就会减少20％。

经济学家米格尔•安赫尔•博贾诺说，当官方美元和黑市美元之间存在明显汇率差异时，汽车作为一种投资是有意义的，但现在已经没有汇率差了，所以投资汽车不是十分合适。“相比于其他投资来看，很显然投资汽车带来的是利率负增长，而此时投资债券或定期存款则会带来收益”他补充说。

一个有趣的练习是看人们如何在投资中获得与本金相同资金的收益（23万比索）。“以这笔投资在汽车上的资金来看，现在能够获得收益，比如，中央银行票据（Lebac）每年会提供38％的存款利率，一部分用于支付出租车交通，维护投资者的资金。这会花费8.74万比索/年，不支付银行佣金，以及不包括操作的管理成本（这些加起来为7283比索）。

如果去年人们将投资汽车的资金用于投资黄金的话，那么如今他的投资金额会上涨20%。如果是用于投资在建住房的话，那么将会获得15%的美金收益。

从省钱的角度来看，乘坐出租车去上班也比自驾车更加划算。在这种情况下，同样的工作日天数，选择乘出租车上班的花费只比私家车辆维修成本高出20％（9980比索），但是乘坐出租车上班的人没有支付23万比索用于买车，这也可以作为投资其他产品的本金。市场焦点咨询公司表示，自驾车上班和乘坐出租车服务上班花费的比较以每月20个工作日，同样的日常出行时间计算的。

阿根廷人没有忽视算这笔账，近几年阿根廷人对全新汽车的需求已经降低。根据汽车流通协会(Acara)的一份报告显示，2013年汽车上牌的数量为956630辆;2014年为687164辆，2015年为644012辆。

从汽车产业链开始，当阿根廷人注意到养车是一家很昂贵的事情后，汽车的生产与行业内现在出现的问题相同。的确，2014年汽车的生产数量为363，711辆，到了2015年汽车制造的数量下降为308，756辆，较上年减少了15.1％，这种下降不仅影响到阿根廷本地汽车需求降低，还体现在阿根廷对巴西市场出口量下降上。

（编译：时秒）