列车脱轨暴露阿根廷铁路系统危机，紧急救援现场直击

阿根廷华人在线布宜诺斯艾利斯11月12日讯阿根廷铁路系统再次敲响警钟，萨尔米恩托线(Sarmiento)在利涅尔斯(Liniers)发生列车脱轨事故。这条线路历史上一直是运营最困难的线路之一，从未彻底消除平交道口问题。

消防员、救援人员和紧急医疗服务在事故现场进行救援工作

紧急状态成为常态

阿根廷铁路系统数十年来一直处于紧急状态，这已成为铁路运输的自然状态。自多年前昂塞(Once)车站悲剧发生后，政府对萨尔米恩托线进行了大量投资，但问题依然存在。

多年来，阿根廷在摆脱铁路紧急状态的道路上时进时退。必要的投资计划会根据公共财政状况、政治意愿和当时的优先事项而被中断、放缓、取消或加速。

事故原因分析

据接近利涅尔斯脱轨事故调查的技术人员表示，此次事故似乎与人为错误无关。排除司机责任后，焦点转向轨道系统，这是列车必须遵循的"路线"系统。

技术专家解释说，当列车经过道岔时发生轨道转换，这是典型的事故类型。前几节车厢继续沿一条路径行驶，此时轨道发生移动，其余车厢沿另一条铁轨行驶。

可以看到呈对角线停放的车厢成为两列分别在不同轨道上行驶的列车之间的"连接点"

系统缺陷暴露

铁路专家表示，轨道系统规定一旦信号员设定路线，就有一个叫做"联锁装置"的机制。这意味着路线既不能手动修改，也不能被改变。

技术人员质疑为什么在列车通过道岔时会发生轨道移动。可能的原因包括维护不足、系统故障或零件制造缺陷。

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投资计划的反复

防止人为错误的"联锁系统"是引发新一轮铁路紧急状态的投资计划的一部分。这个信号系统项目在弗洛伦西奥·兰达索(Florencio Randazzo)担任交通部长时启动，在吉列尔莫·迪特里希(Guillermo Dietrich)任期内继续，但在疫情和阿尔贝托·费尔南德斯(Alberto Fernández)政府期间被中断。

萨尔米恩托线技术人员评论说，如果不是因为列车编组和该区域的总体状况，脱轨事故可能造成更严重的后果。虽然仍有工程待完成，但该段线路的轨道系统没有出现严重恶化。

缺乏长远规划

铁路系统持续处于紧急状态，似乎没有优先事项清单、持续的资金流和彻底改善城市列车运输状况的改进计划。

自由主义政府更加暴露了不推进某些工程的决定，尽管在萨尔米恩托线上确实在执行一些项目。但现实是，在前政府费尔南德斯和作为交通部实际负责人的塞尔吉奥·马萨(Sergio Massa)的四年基什纳主义管理期间，除了贝尔格拉诺南线(Belgrano Sur)建设了重要的高架桥部分以消除平交道口外，几乎没有推进任何铁路工程。

紧急救援人员在事故现场进行救援工作

结构性问题难解

自奥恩塞悲剧以来确实采取了一些措施，其中一些确实避免了脱轨事故演变成更大的灾难。但这更多是痉挛性反应，而非真正的战略规划。

萨尔米恩托线在7公里长的废弃隧道中运行。不仅如此，从卡瓦利托(Caballito)开始，它像一把真正的城市匕首切割着首都和布宜诺斯艾利斯省西部。

没有规划和工程计划，这个问题就无法解决。即使不发生事故，列车在某些路段也只能以每小时20公里的速度行驶，永远无法摆脱紧急状态。

来源：阿根廷《国民报》(LA NACION)