张乾 / 文 自 10 月 1 日起，哪吒、零跑、" 蔚小理 " 等多家造车新势力相继发布 9 月交付量成绩单。部分品牌在 " 金九 " 效应加持下取得了不俗战绩，但也有车企在市场表现方面明显 " 力不从心 "。不难看出的是，整个新能源汽车榜单中呈现出两极分化的态势，新势力格局正在迈入大洗牌的全新阶段。 最引人注目的当属广汽埃安，以 30016 台的月销表现一骑绝尘，毫无疑问地排在新能源汽车销量榜单首位，同比增长 121%，这是自广汽埃安成立以来，首次实现月销量突破 3 万辆，也是继 6 月以来第四次蝉联造车新势力月度第一。据统计，今年 1-9 月，埃安累计销量为 18.2 万台，同比增长 132%，顺利完成了全年 24 万辆销售目标的 75.96%，接近蔚小理的两倍。 早在今年春季发布会，广汽集团总经理冯兴亚就曾高调叫板新势力 C 位，喊出了将 " 蔚小理 " 改写成 " 埃小蔚 " 的口号。而眼下埃安不仅实现了这一目标，更坐实了新势力第一梯队的龙头地位，还有望在其第二工厂投产后实现 5 万辆的月销目标。随着产能的释放与资本化的推进，埃安正朝着登陆科创板的计划加速迈进。 事实上，增长势头碾压 " 蔚小理 " 的不止埃安一家，哪吒汽车、零跑汽车的等后来者亦是来势汹汹。 哪吒汽车延续了既往的黑马之势，据官方数据显示，9 月哪吒 "U+V" 的交付量为 18005 台，同比增长 134%，继续位列当月造车新势力交付榜榜首，前三季度，哪吒汽车累计销量约为 11.1 万辆。据悉，哪吒汽车的旗舰车型哪吒 S 订单现已超过 15000 辆，随着新车第四季度开启交付，哪吒汽车的销量将会继续上扬。 零跑汽车 9 月交付量约为 1.1 万辆，同比增长 169.6%，是当月造车新势力中同比增速最快的车企。目前，零跑旗下共有 S01、T03、C11 以及 C01 四款量产车型。其中，零跑 C01 已于 9 月 28 日正式上市并进入交付阶段，作为全球首个搭载可量产无电池包 CTC 技术的车型，未来其将会为零跑汽车支撑起更大的市场。 反观曾经作为新势力三杰的 " 蔚小理 "，似乎唯有理想汽车成绩较为 " 理想 "。 数据显示，9 月理想共交付新车 11531 辆，其中理想 L9 交付 10123 辆，理想 ONE 为 1408 辆。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，" 理想 L9 单月交付突破 1 万辆，这也是起售价超 40 万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万。" 值得注意的是，9 月最后一天即 9 月 30 日，理想汽车一次性上新了理想 L8 和理想 L7 两款车型。其中，理想 ONE 的替代车型理想 L8 将于 11 月初开启交付，尽管此前理想汽车曾因理想 ONE 换代争议身陷车主维权风波，但必须承认两款车型将丰富理想汽车的产品矩阵，也为第四季度的销量表现拓展出更大的想象空间。 蔚来汽车 9 月交付 10878 辆，同比上涨 2.4%，环比大涨 152%，市场表现较为稳定。小鹏汽车在 9 月交付量为 8468 辆，同比下降 18.67%，环比下降 12%。就具体车型而言，小鹏 P7 交付 4634 辆，小鹏 P5 交付 2417 辆，小鹏 G3i 交付 1233 辆，均反响平平。9 月 21 日，小鹏 G9 正式上市，在经历上市 48 小时内降价改配置后，首批交付 184 辆。 乘联会数据显示，9 月新能源车零售销量预计为 58.0 万辆，同比增长 73.9%，环比增长 9.5%，渗透率为 29.7%。乘联会方面表示，目前，新能源车市场需求强劲，头部厂商产能提升，交付周期缩短。国家补贴、地方牌照政策临近到期，促进新能源车提前购买，为总体车市提供强有力支撑。 在新能源车供给持续多元的背景下，新能源渗透率继续保持高位。但就竞争日益激烈、产品愈发 " 内卷 " 的智能化赛道而言，车企们保持领先的难度只会越来越大。无论是背靠传统车企的新能源品牌，还是单打独斗的新势力，市场竞争下的紧迫感始终与之形影不离，而 " 金九 " 之后的 " 银十 " 将会成为它们更加激烈的赛场。 来源：ZAKER |
