当地时间2022年8月4日，巴西退役航母“圣保罗”号（A140 NAM Atlântico）被一艘荷兰拖船拖离里约热内卢母港，前往其最后归宿——土耳其Sok Denizcilikve Tic拆船厂。
不舍得说再见 “圣保罗”号航母标准排水量22000吨，满载排水量32780吨，最大航速32节，是一艘使用蒸汽轮机常规动力、弹射起飞拦阻降落的标准中型航母。它原为法国海军“克莱孟梭”级（Clemenceau-class）第二艘“福煦”号（PA 55 Foch），1957年11月15日开工，1960年7月23日下水，1963年7月15日服役，能搭载“超级军旗”攻击机（在英阿马岛战争中击沉英国“谢菲尔德”号D80 HMS Sheffield驱逐舰一举成名）、美制F8战斗机和“贸易风”反潜机等固定翼舰载机，以及各型直升机，曾参加法国南太平洋核试验、武装干预吉布提和黎巴嫩军事行动、北约对南斯拉夫的军事行动等，还曾在1995年架空军事电影《赤潮》上亮相（扮演美国航母）。2000年9月，“福煦”号在现役中被以3000万美元（一说1200万美元）的“友好价”出售给巴西，同年11月15日在巴西海军服役，命名为“圣保罗”号，2001年2月17日进驻里约热内卢母港。由于法国海军出售的是“裸舰”，不包括舰载机，巴西不得不额外花费7000万美元从科威特购买了23架美制A4“天鹰”攻击机（20架A4KU单座型，3架TA4KU双座教练型），加上17架直升机，组成巴西海军航空兵驻“圣保罗”号战斗空中联队。 此时的巴西海军可谓踌躇满志：“圣保罗”号虽是一艘老舰，但在法国海军精心维护下状态尚可，航母本就是著名的“长寿舰”，“圣保罗”号让巴西成为除美国以外、当时世界上惟二（另一个是服役了“戴高乐”号R91 Charles de Gaulle核动力航母的法国）拥有弹射“标准型”航母的国家之一。时任巴西总统卡多索在服役仪式上曾自豪表示，“当今有能力在公海高效运作的海军为数寥寥，重要的是巴西海军位列其中”。 “转会”之初“圣保罗”号十分活跃，甚至还大方接纳了失去唯一航母“ 五月二十五日 ”号的阿根廷海航，以及来自某东方大国的好奇者。但 2005年5月17日，该舰蒸汽轮机管网爆炸，导致3死7伤，突如其来的重创迫使巴西不得不顺水推舟对该舰进行大刀阔斧“升级”，并计划于2010年8月重新服役。 然而糟糕的目标管理令重新服役推迟至2013年底，结果2012年又在船台上失火，结果直到2016年底“圣保罗”号仍病歪歪地躺在母港无法服役。globalsecurity.org/资深防务研究员特雷维西克（Joseph Trevithick）指出，虽然“裸舰”很便宜，但随后漫长而无效的升级让巴西海军花掉上亿美元，却只换来“圣保罗”号20年间区区206个海上航行日，累计航行里程仅85334公里，飞机起降总架次不过566个，“这是个前所未有的天字号赔本买卖，惟有退役才能止损”。 2018年11月22日，“圣保罗”号无可奈何地退役了，当时巴西海军扬言要将它改造为航母博物馆，但因无人肯投资被迫放弃，2020年3月，巴西开始在国际市场兜售这艘老掉牙且伤痕累累、尚未完全修复的航母，结果只有前述土耳其拆船厂提出1050万雷亚尔（约合200万美元）报价。 时过境迁，如今不但各国海军对状况不佳的二手航母兴趣寡淡，由于航母使用石棉等大量高污染防火材料建造，许多昔日以“专拆航母”著称的国家如今也对废航母敬谢不敏，除了土耳其，“圣保罗”号恐怕也只有印度拆船厂这一个归宿可去了。 巴西航母的曲折之路 在拉美，海军素有“ABC”三强（阿根廷、巴西、智利）之称，三大海军“小强”的军备竞赛从“前无畏舰时代”延续至今，互不相下。进入二战后航母时代，精打细算的智利选择“不跟”，阿根廷于1958年引进英国“巨像”级（1942 Design Light Fleet Carrier）二手航母“勇士”号（R31 HMS Warrior，一度租借给加拿大，舰名不变），改名“独立”号（V-1 ARA Independencia），1969年又引进同级舰“尊严”号（R63 HMS Venerable转让给荷兰成为“多尔曼”号R81 HNLMS Karel Doorman ），改名“ 五月二十五日 ”号（ V-2 ARA Veinticinco de Mayo ）替代，1999年底，“ 五月二十五日 ”号因年久失修，被送到印度拆船厂报废，至此“ ABC”只剩下巴西一个航母拥有国。 巴西第一艘航母同样是英国二手航母“巨像”级，原系英国“复仇”号（R71 HMS Vengeance），1952年租借转让给澳大利亚海军（未改名），1955年归还，1956年转让给巴西海军，改名为“米纳斯吉拉斯”号（A11 NAeL Minas Gerais）。但巴西当时的军政府完全将航母当作“门面货”，1965年时任总统卡斯特罗规定“海航不得拥有固定翼飞机”，结果这艘在当时“硬件”并不差的航母仅配置了8架美制S2反潜固定翼飞机（还隶属于空军），舰上海航联队只有直升机，实际上这艘弹射型航母的战斗力，甚至不如当时配置“海鹞”或AV-8B“鹞”短距/垂直起降战斗机的轻型航母。 20世纪末，急欲摆脱“有航母却无航母战斗力”窘境的巴西开始在全球范围内寻找新航母替代合作者，并收到当时在航母全球市场上十分活跃的西班牙巴赞船厂多份投标方案，但巴赞船厂只能生产“裸舰”，却无力配套主机、航电系统，尤其是关键的舰载机和弹射器、拦阻索等，迫使巴西不得不重新掉头踅摸二手货，并与正在兜售两艘“克莱孟梭”级二手舰的法国一拍即合。 然而巴西维修、配套能力和欧美工业化强国差距带大，保养管理更是乏善可陈，导致这艘在法国人手里老当益壮的航母很快面目全非。应该说，巴西人还是很努力的，他们曾认真探索过将巴西-意大利合作生产的AMX攻击/教练机改为舰载机的方案，以实现舰载机自给自足，“此路不通”后于2009转而委托巴西航空工业公司进行A4系列机的现代化升级方案，即将A4KU和TA4KU分别升级为现代化的AF1B和AFIC（当时尚存20架A4系列，计划改装9架AF1B，3架AF 1C ，总报价1.4亿美元），但这项工作进展同样十分缓慢，2015年才完成首架，2016年也仅完成1架，2022年4月20日，第7架AF1现代化改装型总算交付（5架B、2架C），巴西海军宣布“不再有第8-12架”——因为搭载固定翼舰载机的航母“圣保罗”号已经退役，即将踏上远赴土耳其拆船厂的不归路。 这并不意味着巴西就此步阿根廷后尘，沦为“无航母国”：2018年3月27日，英国直升机母舰“海洋”号退役并开始在全球二手舰艇市场上兜售，巴西匆忙以8460万英镑（约合1.132亿美元）价格买下，2018年6月29日在巴西海军服役，改名为直升机母舰“大西洋”号。2020年11月12日，巴西政府宣布将“大西洋”号由“直升机母舰（PHM）”改名为“多用途航母”（NAM），自此巴西在名义上又跻身“拥有航母国家”之林。 名不副实奈若何 然而这种文字游戏只能聊以自慰：“大西洋”号在英国服役时，是作为两栖舰艇编队旗舰使用的，并未像英国轻型航母那样配备有助于短距/垂直起飞战斗机满载起飞的滑跃甲板，不仅如此，为了省钱，“大西洋”号采用了柴油机主机和商船建造标准，最大航速仅18节，且不具备战时较强的防护能力，这对于本身拥有多艘“正常”航母，只需用直升机母舰打下手的英国皇家海军而言甚是实用，但对于要拿“大西洋”号当主力舰队航母的巴西海军而言，就无异于赶鸭子上架了。 巴西政府显然有意把“大西洋”号这只“鸭子”尽可能弄得像样一些：今年4月27日，英国巴布考克国际集团宣布中标“大西洋”号为期4年的维护、升级和现代化改造合同；7月27日，英国航宇公司（BAE）的系统分公司宣布中标为期5年、为“大西洋”号配备Artisan 雷达和DNA2 战斗管理系统(CMS)并提供终生维修的合同。巴西军事科研部门还拟以舰载固定翼无人机替代有人固定翼飞机，弥补“大西洋”号不能起降常规固定翼飞机的不足。 然而正如特雷维西克和贝克胡森（Robert Beckhusen，War Is Boring总编，拉美防务问题专家）等所指出的，鸭子就是鸭子，“大西洋”号航速慢、战场防护能力薄弱、不能起降常规固定翼飞机的“硬伤”是无论如何没办法补强的。 尽管2020年起就不断有人“吹风”，称巴西有意在国际市场寻觅“圣保罗”号的后继者，但巴西仅有弹射型常规航母的运营经验，现役弹射型常规航母仅中国刚刚服役的“福建”号一艘，二手航母市场“空空如也”，至于新舰，不论舰体、舰载设备或舰载机，恐都需“独家订货”，甚至跨国配套，以巴西现有经济实力，只怕暂时也只能咽下口水，嘟囔句“军队要忍耐”，继续守着改名为“多用途航母”的直升机母舰自娱自乐了。 来源：搜狐网 |
