经济实用才是最好的选择，阿根廷海军装备的法国海上巡逻舰 ...

　　为阿根廷海军购买四艘海上巡逻舰（OPV）将改善对管辖水域的监视和控制，不仅保护阿根廷海的自然资源，而且保护阿根廷在巴塔哥尼亚、南极洲和马尔维纳斯群岛、格鲁吉亚和南桑威奇群岛的利益。

　　采购OPV

　　20世纪中期，阿根廷海军开始对各类公海巡逻舰（PAM）进行一系列分析，这些巡逻船根据首字母缩写为“OPV”，以确定其纳入这类船只的业务要求。

　　阿海军对外国著名船厂的几种设计进行了评估，计划用OPV取代已服役近半个世纪的老式巡逻舰，同时减轻海军A-69和MEKO 140护卫舰在渔业控制、海洋污染、搜索和救援（SAR）职能。OPV由于其油耗低、人员少，具有较低的运营成本，而护卫舰不是为这些目的设计的。

　　应当指出，阿根廷海军的PAM项目是与智利海军联合进行的，因此两军拥有同一类型的舰艇，以降低成本和提高互操作性。

　　2006年至2007年期间，阿根廷海军专家完成了技术可行性研究，并确定了所分析的每种巡逻舰应做出的修改，最终，德国法斯默船厂（Fassmer）的OPV-80的成本效益比率最合适。

　　由于阿根廷政府的拖延和难以获得开始建造OPV的预算，智利海军在与法斯默签署了一份合同，在其国家造船厂ASMAR建造五艘OPV。

　　2009年，阿根廷国防部拨款恢复PAM项目，现在称为多用途海洋巡逻舰（POM），并支付近300万欧元给ASMAR，以获得基本设计（满足阿根廷海军和智利海军的基本作战要求），随后阿根廷将进行详细的工程设计，使法斯默的OPV-80满足阿根廷海军具体的作战需求。

　　2010年，阿根廷国防部拨出6.75亿比索的预算，在阿根廷海军工业集团（CINAR）建造5艘OPV-80型，该集团由坦达诺和阿尔米兰特·斯托尼造船厂组成。

　　然而，不久之后，德国对德国公司在其他谈判中涉嫌违规行为进行了公开调查，阿根廷政府决定不再继续实施POM项目。

　　经过几年的停滞之后，2016年恢复了为阿根廷海军完成OPV采购的研究，并分析了各造船厂的提议，最终，阿根廷国防部从性能、技术特点和资金方面考虑，选择了大国海军集团，并于2018年签署了一项国家对国家的合同，按照合同规定，阿根廷将接收四艘追风级（Gowind）OPV。

　　上述合同价值3.19亿欧元，法国银行以非常低的利率提供了融资，付款期限为11年，其中1艘是二手的OPV（前法国海军L'Adroit舰），将根据阿根廷海军的要求进行改装，另外三艘为新建船只，按照阿根廷海军要求进行修改，即：加强船体以便在极地水域航行，首推进器（提高机动性），远程操作的辅助武器等。

　　这样，旧的POM项目更名为“恢复海上海军巡逻能力项目”，目前，阿根廷海军已经接收了“Bouchard” 号（P-51）和“Piedrabuena” 号（P-52），2021年将接收“Storni”号（P-53）和2022年上半年接收“Bartolomé Cordero”号（P-54）的接收。

　　“Bouchard” 号是购买的追风级巡逻舰的首舰，曾以“L'Adroit”号的名义在法国海军服役，而其他三艘则是15年来首次为阿根廷海军建造的新舰艇。

　　从法国向阿根廷移交

　　P-51于2020年1月15日从法国土伦海军基地驶往阿根廷，2月5日抵达布宜诺斯艾利斯市港口，2月10日交付海上巡逻部队。

　　“Piedrabuena”号（P-52）于2020年10月1日在法国康卡诺的Kership造船厂（由海军集团与皮里乌造船厂共同组建的公司）下水。次年4月13日，海军集团正式向阿根廷海军交付P-52。两周后，在康卡诺周围进行了10天的航行，在此期间，法国专家向阿根廷水手们转达了他们的经验。还执行了OPV新设备和系统的业务课程和任务。

　　在完成在法国的专业指导阶段后，5月31日，“Piedrabuena”号从法国驶往马德普拉塔海军基地，在航行24天后于6月23日加入海上巡逻部队，平均航速为12节（近22公里/小时），航程为6，200海里（约11，000公里）。 在整个航程中没有停留， 表现出极大的自持力。

　　第三艘“Storni”号（P-53）于2021年5月10日在康卡诺的Kership造船厂下水，几周后，第四艘也是最后一艘“Bartolomé Cordero”号下水。

　　与P-51和P-52一样，最后两艘OPV的成员必须参加理论和实践课程——在阿根廷（利用已经有两艘船在服役的事实）和法国——以熟悉新机组的设备和系统，接受操作和维护培训。在法国康卡诺市逗留期间，阿根廷水兵在陆上和舰上进行面对面的理论和实践课程，由海军造船集团的技术人员、法国海军军官和海军OPV不同系统的制造商授课。

　　OPV在海军中的作用

　　虽然OPV通常与其监视和控制海洋空间和保障海上生命的能力有关，但其特点是多功能性（见信息图）。

　　这反映在不同的配置，为您提供不同的功能容器。其中包括高压室，它允许它参与支持潜水作业的任务，从两个容器的防污染设备，每个10英尺，在那里它有一个电水泵，分散剂的存储，海洋防污染屏障，等等。

　　所有这些能力都为在不同类型的行动中使用OPV提供了条件，无论是民用还是军事目的，即：

　　l RHIB（刚性充气艇）的海上拦截

　　l 非战斗人员撤离。

　　l 海上和沿海地区的人道主义和卫生援助。

　　l 使用直升机和无人驾驶航空系统。

　　l 南极地区的后勤、巡逻和搜救任务，得益于其加固的船体，适合在极地水域（冰级IC）中航行，冰层厚可达40厘米。

　　l 特种作战部队的投射

　　结论

　　四艘OPV的采购无疑有助于加强阿根廷对管辖区海洋空间的控制，同时允许将新技术纳入武器和指挥控制系统等传感器的制造中。

　　自抵达该国以来，“Piedrabuena”号进行了多次监视和控制任务，其中第一次在阿根廷专属经济区（ZEAA）捕获了一艘非法捕鱼的外国船只。

　　三艘新建造的巡逻舰（P-52、P-53和P-54）加固了船体，以便在极地水域航行，这表明阿根廷海军有兴趣确保国家在南极洲的存在。

　　购置OPV是必要的，可以将转为作战任务而设计的A-69和MEKO 140护卫舰解放出来，因为OPV有40名船员，其每天的航行成本只有是护卫舰的1/3到1/5。

　　可以说，四艘OPV的采购是加强阿根廷国家在南大西洋利益的一大“第一步”。