 有些车手被赛车史所铭刻，有些车手永远活在人们的回忆与追思中，但有些车手则以自己的伟大定义了赛车运动的标准，无疑阿根廷人方吉奥就是这样的车手。 “方吉奥”是F1最经常被提及的名字，他创造的纪录是无数后辈冲击的目标。2003年，34岁的舒马赫超越了方吉奥，成为第一个6夺年度车手总冠军的人，写下新的神话。 在F1赛车界，方吉奥是有名的“艺术大师”。这位腼腆的阿根廷人的驾车技术达到了出神入化的地步，而且他对于赛车的了解恐怕超过了世界上的任何F1车手。正是依靠超人的技术和预判能力，方吉奥逃过了赛车场上的许多陷阱。  Juan Manuel Fangio （胡安·曼纽·方吉奥）（1911年6月24日—1995年7月17日）外号"El Maestro" （西班牙语：大师）是一位阿根廷赛车手，他曾统治了F1运动的第一个10年。他赢得了5届F1世界冠军——这项纪录一直保持了46年，他曾在4支车队赢得冠军，分别是阿尔法·罗密欧，法拉利，梅塞德斯·奔驰和玛莎拉蒂，这依然是一项恐怖的纪录。因为他这些无与伦比的成就，他被很多人认为是“历史上最伟大的赛车手”。  方吉奥于1911年出生于家乡阿根廷的Balcarce，方吉奥的父母是意大利中部农村的移民。他1934年时，驾驶自己改装的1929款福特A型车开始了他的车手生涯。在阿根廷国内比赛中，他驾驶Chevrolet赛车勇夺1940和1941两届阿根廷国家冠军。在阿根廷汽车运动俱乐部和阿根廷政府的资助下，他在1949年第一次远赴英国参赛。  方吉奥的第一场大奖赛是1948年勒芒举行的法国大奖赛，他驾驶 Equipe GordiniTalbot赛车从11位发车，但却以退赛告终。直到下一年的San Remo，他才再次重返大奖赛之列，但此时他已在阿根廷汽车运动俱乐部的资助下开上了玛莎拉蒂 4CLT/48赛车，最终他统治了比赛，以1分钟的优势战胜Prince Bira。方吉奥在1949年还参加了6场大奖赛，他拿下了其中4个冠军。 1950年，方吉奥与法里纳博士和Luigi Fagioli组成了令对手闻风丧胆的阿尔法·罗密欧3F组合，横扫了第一届的大奖赛。方吉奥赢得了他完赛的3场比赛的胜利。其中包括第一届F1摩纳哥大奖赛的冠军。但法里纳的3个冠军和一个第四名使他赢得了第一个世界冠军。在1950年的非世界冠军积分大奖赛中，方吉奥在参加的8场比赛中获胜4场，并获得了两个第二。 1951年，方吉奥继续留在阿尔法—罗密欧车队参赛，并再获3场大奖赛的胜利，包括瑞士，法国和西班牙，由于法拉利提高了竞争力，直到最后一场比赛才决出冠军，方吉奥以6分战胜阿尔伯托·阿斯卡里获得世界冠军。  1952年，F1使用了F2技术规格的引擎，阿尔法·罗密欧无法使用他们的增压引擎了，他们退出了锦标赛。结果卫冕世界冠军发现自己没有赛车开始自己的卫冕征途了。他一直等到6月在Albi和Dundrod举行的非积分大奖赛中，他才得以在BRM赛车中开始了新赛季。 Dundrod大奖赛后的一天，方吉奥同意为玛莎拉蒂在蒙扎参赛，但由于错过了飞机，他决定通宵驱车从巴黎赶往米兰，他在比赛开始前终于抵达了蒙扎。但糟糕的是，方吉奥从最后一位起步后的第二圈，他失去控制撞毁在草丛中。他被抛出赛车，多处受伤的方吉奥被送往医院，最严重的骨折是颈部骨折，当然他的1952赛季也就到此为止了，方吉奥返回阿根廷修养。 捡了条命的方吉奥带着健康的身体重回比赛，1953年初他在Lancia D24赛车中拿下了Carrera Panamericana 的冠军。他返回欧洲继续为玛莎拉蒂征战，但他面对的依然是统治性的法拉利—阿斯卡里组合。他在蒙扎侥幸的收获一胜，3个亚军，并在Targa Floro赢得了第一个季军。  1954年开赛时，方吉奥随玛莎拉蒂开始赛季，直到梅塞德斯·奔驰在赛季中段加入F1，方吉奥立刻竭尽所能的向奔驰传奇经理Alferd Neubauer表达加盟的欲望。最终方吉奥在一间带有卫生间的旅馆房间内搞定了合同。驾驶着奔驰V8燃料喷射赛车，方吉奥取得了全年12场大奖赛中的8场的胜利（包括8场世界冠军赛中的6场）。 1955年，他继续驾驶梅塞德斯无敌的W196赛车征战车坛（那绝对是梦幻般的阵容，他的队友是斯特林·莫斯，这见证了一段伟大友谊的开端）。在结束了第二个成功的赛季后（但由于勒芒发生的80人死亡的悲剧而蒙上阴影）奔驰决心从此退出赛车运动。 1956年，随着奔驰的退出，方吉奥转会法拉利，替代了因车祸丧生的阿尔伯托·阿斯卡里，赢得了第4个世界冠军头衔。他在3场比赛中获胜，并拿下了余下比赛中所有的亚军。 退休后的大部分时间内，方吉奥都从事梅塞德斯·奔驰的销售工作，并经常驾驶他的冠军赛车在各地表演。即使在他加入梅塞德斯车队前，50年代早期，方吉奥就获得了阿根廷梅塞德斯汽车的专营权。在1974年他被任命为梅塞德斯·奔驰阿根廷公司主席，并在1987年再次出任该公司的名誉主席。他与梅塞德斯的渊源极深，当Zonda询问他如何才能制造一辆好车时，他以“必须以梅塞德斯引擎为动力”作为回答。这也就是为何Zonda跑车都使用梅塞德斯·奔驰·AMG引擎的原因。 至今在F1官方网站上依然有这样的评语，“很多人认为他是历史上最伟大的赛车手”。很多后辈车手，例如极姆·克拉克，阿兰·普罗斯特，阿亚顿·塞纳和迈克尔·舒马赫都被用来与方吉奥相比。很显然由于F1技术的发展，这样的对比是不现实的。 他5夺F1世界冠军的纪录一直保持了45年，直到德国车手迈克尔·舒马赫在2003年第六次夺冠才打破了纪录。舒马赫曾说，“方吉奥处于一个他特有的层次。他的伟业举世无双，我们的成就也是不同的。我尊敬他的成就。你不能以今天发生的事与方吉奥这样伟人相提并论。” 在方吉奥的祖国阿根廷，他被认为是这个国家最伟大的体育人物。阿根廷人经常称呼他为The Maestro（大师），在一项由体育记者与评论员参加的投票中，他被选为20世纪第二伟大的阿根廷运动员，仅次于不朽的迪戈·马拉多纳。  方吉奥的侄子是胡安·曼纽·方吉奥二世，也是一位著名的赛车手。 帕加尼的创始人与方吉奥同为阿根廷人，在方吉奥地建议下，原本只是F3赛车设计师的帕加尼，在意大利建立了工作室，并在方吉奥的帮助下获得了AMG发动机。原本帕加尼准备将Zonda车型命名为“方吉奥”，但可惜方吉奥在该车面市前就去世了。 如今，位于意大利马拉内罗的法拉利工厂内的道路，都是以赛车和法拉利发展史上传奇人物的名字来命名，这条道路的路牌上就写着胡安·曼纽·方吉奥的名字。 |
