 这项交通运输开始于1863年，最早是由马车拖拉。到了1897年才改为电力。最高的载客纪录是每年六亿人次。 【阿根廷华人在线3月19日讯】最近这几个月，大众的焦点从地铁、公车以及火车延伸到这个伟大的运输传奇。大城市里的大众运输无疑是运输几百万市民的主要角色，在这个历史轨迹中，有一项曾经是叱咤风云超过一世纪的交通运输方式:有轨电车。 Tranvías这个专有名词翻译自英文的tramway，字面上的意思就是「平面轨道的路径」，那个时代的布宜诺人都发谐音为“tranguai”。 在布宜诺市这项交通运输开始于1863年，一开始目的是为了缓解铁路交通的运输压力，七年之后却成了城市里充满特色的一道风景。最早的时候，这种交通工具是由大型强壮的马匹来拖拉。在当时，主要的几个路线是由Méndez三兄弟(Agustín, Teófilo 以及Nicanor)，Lacroze兄弟(Julio 和Federico)以及Mariano Billinghurst等人所规划设计。但是演变到后来，最知名的莫过于行驶在Belgrano区的“微型有轨电车（tranguaicito）”。 城市里的这项大众运输服务到了十九世纪有了重大的改革:电力化。第一次的电力化行驶是在1897年的4月，主要路线是当时的Chavango大道(如今的Las Heras) ，介于Scalabrini Ortíz (现在的Canning) 和los Portones公园 (现今的意大利公园)之间。这条线路是由一名美国籍的工程师Charles Bright所推动的，是当时的“Tranvía Eléctrico de Buenos Ayres”(布宜诺轨道电车)公司的创始人，在当时是第一家电车公司。 从那个时候开始，在当时的社会形成了一股风气，到了二十世纪初期，布宜诺的电车已经成为全拉丁美洲规模最大的，在当时的世界排名也是数一数二的: 全长达到900公里，有超过三千台电力机车，一百条线路有1万3千名员工受雇服务，甚至有一些规模较大的工厂还自己设计生产。但是最令人震惊的，莫过于每年的载客量。 根据轨道电车友好协会(位于Caballito区，目前在某些地区仍提供运输服务) 所提供的资料竟是超过六亿人次。当然这个数字是用每人每日多次搭乘的数据来计算。当时优惠的票价(10分，在上班时段则是5分)，使得布宜诺是晋升为全世界著名的「有轨电车之城」。 当然再美丽的玫瑰也有带刺的遗憾。 1930年7月12日当天，一辆电车掉到Riachuelo河里，当时桥面被抬起，为了要让一艘小船经过。早晨的雾气造成了60名乘客中，只有四人侥幸存活。 那些只有单节车厢的轨道车，每天平均行驶30公里，直到了60年走进了历史。最后一趟的运输服务是在1962年的12月26日，尽管有些路线(特别是Lanús)直到1963年的2月19日才正式落幕。 这些载送市民由城市的这一端到另一端的「小火车」从此走进历史。那些牢固的不锈钢轨道也不得不遭到拆除。其中有一些被运用到其他的工程建设，有些则被掩埋在柏油路下，在某些时候，就会出现凹凸不平的情况。而位在Corrientes 和Medrano两条大道间的一家专门提供司机与警卫休憩聚会的咖啡厅也因此消失。因为当时的制服是绿色(成了象征该公司的专属颜色)，这家咖啡厅被昵称为「鹦鹉咖啡」，当然这又是另一段历史了。 |
