二战结束后，阿根廷作为远在南美洲没有经历战事的国家，反倒是迎来了一次科技发展的机会，因为有很多欧洲国家的科学家、工程师等都先后来到该国谋求发展，他们为阿根廷带来了新的科技血液，由此催生了一批带有欧洲血统的武器装备，I.Ae.30双发活塞战斗机就是这样一款武器。
这款战斗机是意大利设计师Cesare Pallavicino主持设计工作，他在欧洲各国召集了科技人员和试飞员组建研发团队，他本人则在二战结束的第二年来到阿根廷。为了开发出符合需求的战斗机，Pallavicino带领他的团队提交了3种设计方案，其中2种为喷气式战斗机，一种为双发螺旋桨式战斗机。 按照阿根廷方面的需求，新的战斗机其实是一种高速远程护航战斗机，用来与阿根廷空军的林肯轰炸机配合使用。战斗机需要有大航程，起初计划在机头上方安装6门20毫米机炮，后来改为机头下方4门20毫米机炮，机身下还可以挂载一枚250千克炸弹，机翼下可以各挂5发3.25英寸火箭弹。
由于时间紧迫加上要求颇高，设计团队的工作压力很大，好在整个队伍都是经验丰富的人员组成，1947年时就获得了3架原型机的订单，次年6月准备好第一架原型机。 这款飞机同二战时英国蚊式战斗机非常相似，为低单翼双发布局，不过整体结构由木制为主改为全金属结构，发动机为两台劳斯莱斯梅林604 V-12水冷活塞发动机，单台发动机输出1800马力，驱动一副4桨叶螺旋桨。
因为时间紧迫，第一架原型机在没有经过风洞测试就展开了飞行测试，飞机没有安装武器系统，来自欧洲的飞行员在驾驶飞机升空飞行后对飞机以较高的评价，测试中飞机拥有良好的操控性能，顺风飞行时达到了780千米的最大飞行速度，俯冲时更是达到了900千米的速度，创下了当时南美地区的飞行记录。 尽管如此，当时世界战斗机发展潮流已经明显转向喷气式战斗机，螺旋桨战斗机再强也不可能超音速飞行，这一点阿根廷当局也心知肚明，但是又不好直接拒绝I.Ae.30战斗机。
1949年初，飞行员在驾驶原型机着陆时因为判断失误导致飞机受损，虽然飞机只需要简单的修复就能重新投入使用，但阿根廷当局直接放弃了修复，理由是财政紧张，另外两架正在建造中的原型机也终止了，随后阿根廷将重点转向I.Ae.27喷气式战斗机。
I.Ae.30战斗机空重6208千克，总重7600千克，机长11.52米，高5.16米，翼展15米，机翼面积35.32平方米，最大飞行速度740千米每小时，巡航速度500千米每小时，最大航程2700千米，最大飞行高度8000米，续航时间约5.4小时，飞行员1人。 |
