前天夜晚，纽约皇后区发生了一起惨烈的车祸：一辆失控的SUV径直撞向户外用餐场所，一名正在送餐的华人外卖小哥（Xing Long Lin,以下简称Lin）被卷入车底拖行，不幸身亡。 司机疑似是“路怒症患者”，而惨遭横祸的华人小哥在美国已经辛苦打拼14载，身后还留有2个年幼的孩子…… 美国司机失控 华人外卖小哥被卷入车底 4月30日傍晚8点左右，天色已渐渐变暗。37岁的福建华人外卖员Lin正在送餐，完全没有察觉到一场危险正在悄然靠近。 突然，一名驾驶着2013年梅赛德斯-奔驰C-300的妇女从背后撞上了Lin。
警方表示，当时该司机行驶到Ditmars Boulevard附近的第35街时，对她前面慢速行驶的车辆感到不高兴，随后她加速撞上了前面的一辆道奇挑战者和一辆斯巴鲁WRX，接着就撞上了当时正位于两辆车子中间的Lin。
奔驰车拖着Lin，一路撞上一家秘鲁餐厅的户外用餐区域，直到撞上一棵树，车子才被迫停了下来。
现场一片狼藉，被毁坏的桌子、椅子残骸散落一地。
有目击者捡到一只Lin的鞋子，“但我们一直不知道他人在哪。每个人都在试图找到自己的尸体，但一开始没人能看到。有人说他的身体在车下，有人看到车在拖他。”
警方赶到现场，最后在车底发现了满脸是血的Lin。 随即他们将Lin和司机送往当地最近的医院，很不幸，Lin不久后被宣布死亡，司机情况稳定。
用餐区另一名32岁的女子被残骸击中，但没有前往医院，暂无大碍。
目前，警方还在进一步调查当中，暂未起诉司机。 来美努力打拼14载 没想到…… 14年前，Lin从中国来到美国打拼。目前和妻子一起抚育一个5岁的女儿和9岁的儿子。
出事的时候，他是Watawa Sushi店的员工，这家店离他出事地点只有150英尺。 寿司店老板说：“他是一个非常努力的人，从来不迟到。为了他的家庭，Lin一直勤勤恳恳地工作，试图更好地抚养自己的孩子。” 然而悲剧还是毫无征兆地发生了，对于这个家庭来讲，无疑是雪上加霜。 在邻居们的印象中，Lin为人和善，不敢相信这样的意外发生在他的身上。“他是一个好人。他有两个孩子和一个妻子，我们会在大厅里聊天，他总是很友善。”
就在悲剧发生的前几天，纽约州刚刚才取消了因大流行设立的饭店和酒吧宵禁。而就在事故当天，纽约市议会也才投票决定保留“开放街道计划”（Open Streets program），在该计划中，某些街道是永久禁止车辆通行的。
纽约市长Blasio批评了“鲁莽驾驶”的司机，并对Lin的家人致以慰问。
现在，出事餐厅门外摆放着一些花束，用来纪念不幸离世的Lin。
但就像餐厅老板说的，被撞坏的餐厅设施可以重建，但Lin的生命永远无法被挽回了。 根据纽约市交通部门的数据，自2014年以来，有3名行人在行驶的电动自行车或电动踏板车导致的交通事故中死亡。相比之下，自2021年初以来，就已经有至少41名行人在汽车车祸中死亡。
尽管市长白思豪提出了 “零愿景（Vision Zero）”计划，以减少城市街道对步行者的危险，但与2020年同期相比，今年到目前为止，纽约城的行人死亡人数同比激增了58%。
根据市交通局的数据，2018年和2019年，在1月1日至4月28日的同一时期，分别有31和34名行人死亡，去年为26人。 在上个月发生的另一起布鲁克林悲剧中，一名皇冠高地的行人在MTA巴士司机撞上电线杆两天后死亡，警察说，电线杆掉在他身上。 这名36岁的公交车司机在4月8日晚上7点多，在东部公园路靠近尤蒂卡大道的地方向东行驶，为了避开一辆残疾车辆，公交车的后视镜擦到了电线杆，当局说。警察说，59岁的兰斯·马戈林（Lance Margolin），因头部受伤被送往国王县医院中心，4月10日死亡。 市长白思豪在2014年推出了“零愿景”计划，重新调整交通信号灯、自行车道等标志，将大多数街道限速降至25英里/小时，以减少行人危险。纽约市连续五年与交通有关的死亡人数下降，市府将此归功于“零愿景”。 然而，在2020年的行人死亡人数 —— 99人—— 降至1910年开始记录以来的最低数字后，市交通部门的一位女发言人告诉《纽约邮报》：“今年，我们注意到行人死亡事件的增加，并意识到需要做更多的工作。” 她说：“随着纽约市从新冠疫情中走出来，我们期待着继续开展因去年的限制而削减的街道改善工作。我们将继续扩大行之有效的街道安全计划，并在法律授权的情况下，利用测速相机和自动执法进行工作。我们还将与纽约市警察局合作，对容易发生车祸的地区进行有针对性的执法。” |
