进口厄瓜多尔可可粉/清关费计算 广东加达进出口有限公司专注进口物流报关十多年进口业务操作经验，任何时刻为货主提供匹配的“各类企业、各种食品、不同口岸、不同进口方式”进口案例。专注物流进口代理，专业代理各种食品进口清关、食品进口报关公司。 我司常规一般贸易进口食品包括有： 饮料类： 果汁、营养饮料、功能饮料、茶饮料、功能饮料（非医）等 酒类： 红酒、葡萄酒、伏特加等干食类： 饼干、薯条、干果制品 水酱类： 番茄酱、辣椒酱、鱼子酱、肉酱、水果酱、酱油等 其他类： 可可豆、咖啡豆、鸡精、鸡粉、食品原料、食品母液、奶粉等 进口路线：国外————国内口岸————国内配送————目的地（客户） 食品进口流程 ：签定合同-抽换单-报关预录-三检-商检(法定商检货物)-抽检送检-单证放行 出***单-交纳***金-查验(属于抽检 定查验)--电子放行-提货 附： 进出口食品标签申请需要资料： 1出口企业卫生许可证， 2产品生产商或经销商营业执照， 3该产品在生产国（地区）的允许销售的证明或原产地证明， 4商标授权使用书或授权加工书， 5标签所标注内容的说明材料， 6食品标签的样张5套，难以提供样张的，可提供有效照片，或者扫描打印样张， 7饮料或红酒，如产品的配料未“纯天然”等，或产品为“高””低”，或涉及年份、酒龄、荣誉证明等特征性指标的提供原产地有限说明材料.
食品进口操作两大方式的 技术提示： 1）先申请做产品标签预检审核，再安排。海外发货 2）申请 标签预审核 和海外发货同时进行。待货品抵港之后，再安排申请担保，在口岸仓库接受 检验和出具“食品检验合格卫生证”进口食品报关报检需要的单证资料： 1 进口商业invoice。(Commercial Invoice） 2 详细装箱单。（Packing list）. 3 进口购销合同。（Contract）. 4 原chan地证明。（Certificate of origin）. 5 原chan地卫生证。（Certificate of hygiene）. 6 海运提单。（Ocean Bill of lading）. 7 成分分析报告。（Report of analysis）. 8 纯度证明。（Certificate of purity）. 9 生产国日期证明。（Certificate of wine canned）. 10 生产商产品检验合格证明。（Letter of Quality and Quantity）. 11 生产商出具的无木质包装证明。（Certificate of No Wood）. 12 如果包装有木质包装必须有“IPPC”标志。如无标志必须提供生产国熏蒸证明书。（Original Fumigation Certificate）. 13 生产商出具的对包装物的健康无害证明。（Certificate of conformity for food contact）. ————加达供应链管理（东莞）有限公司———— GUANGDONG GATA IMPORT AND EXPORT CO.,LTD
食品（部分案例）进口报关税率参考： HS CODE 货品名称 关税% VAT 20081999.90 开心果、熟制瓜子、五香果仁、等坚果 5% 10/13% 18069000.00 其他巧克力及含可可的食品 8% 13% 22021000.90 加味矿泉水、可乐味汽水、芒果味含气饮料 5% 13% 08045020.90 芒果干 15% 9% 08134090.90 榴莲干 25% 9% 09042100.00 辣椒干 20% 0 加达进口清关品牌优势：加达公司专注进口红酒，能综合报关、商检、审价，运输，资料等各环节，为您拟订进口物流方案。 进口厄瓜多尔可可粉/清关费计算
—————————————————————————————— 以下为进出口行业资讯延申阅读—————— 符合要求的按规定签发检验检疫证书；4.经评定不合格的，签发不合格通知单，不准出口。按照进出口货物申报管理规定的要求，货主或其通过单一窗口报关，1.代理报关委托书（仅适用于代理报关的）；2.出口食品电子底账数据号、相关许可及随附单证、相关商业单据以及规定的其他出口单证。口岸按照布控要求对出口蔬菜实施口岸查验，口岸查验不合格的，不得出口。1.根据《供港澳蔬菜检验检疫监督管理办法》（原质检总局第120号令，总署第240号令修订），对供港澳新鲜、保鲜蔬菜原料（另有规定的小品种蔬菜除外）的种植基地和供港澳新鲜、保鲜蔬菜生产加工企业实施备案管理。种植基地和生产加工企业应当向备案。2.涉及受到双边协议约束产品的。还要特别关注。例如：输新西兰洋葱、输日本菠菜等等。 涨的太离谱，中国也该管管了。希望我国也能跟进，出口的大量还是便宜的日销品，一万多美金货值vs一万多美金运费，持续的话出口经济过于杀伤，不支持过于低价亏本营运船公司早晚倒闭，再不管，现在发的都是国难财。提柜都要靠买，异提费，之下，全球的贸易都受损，失业，消费降低，都在勒紧裤腰带过日子，怎么可能会比之前的贸易量还多。在航运公司的贸易量减少的情况下，而且延迟严重，还向托运人收取更高的附加费，各大航运公司能在一个季度赚的比3年利润总和还多。对托运人来讲，我发货少，你延迟严重还要多收我钱。从这就能看清航运企业的贪婪，国外还那么严重的情况下，当他们发着财务报表，赚了多少多少利润的时候，我就想问下，你们的心不会痛吗？ 较上期下跌3.1%。宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2035.2点，较上周下跌5.5%。21条航线运价指数均下跌，“海上丝绸之路”沿线地区17个主要港口运价指数也均下跌。北美航线：根据FBX的日指数显示，亚洲至美国西海岸的3月15日的即期运价从前一天的4565美元/FTU一夜之间暴跌至3948美元/FTU，降幅达617美元；随后在3月16日回升至4234美元/FTU。FBX日指数暂时不能说明什么问题，也可能是一种趋势吧。根据FBX上周的周指数显示还上涨4％，至每40英尺4550美元，而东海岸港口的运费下降2.8％，至每40英尺5499美元。但与去年同期相比，到美国的西海岸和东海岸即期运价分别提高了244％和116％。 |
