前一段时间看到了一段台湾的综艺节目，是一位艺人的在台湾万海航运体验了一天，当时他说过一句话，万海航运在业内能够排到世界前20，问这样在台湾能排到第几位？台湾这么小的地方，能有一家在业内排名世界前20的企业，这样的成绩应该能够排到台湾第一名，可是结果很出乎意料，只能在台湾排名第三名，也就说明台湾在这一行业内是很强的。的的确确万海航运只能在台湾排名第三名，前两名分别为长荣海运和阳明海运。
为什么会说到万海航运，因为刚刚看到我们船边刚好有一条万海的船，正在离港，还有就是因为我本人跟万海航运多少有一点渊源。在2008年底本人即将毕业的时候，当时中泉船务公司将万海航运的海员课负责人带到我们学校宣讲，当时听了宣讲之后，我就决定签约中泉外派万海。因为当时万海海员课的负责人说过这样一句话，只要是我们学校的毕业生，想去万海，他都会接收。还有另外一个原因，就是当时通过望万海的宣讲，看到万海的航线，基本上都固定在东南亚，在没有跑船之前认为跑近洋航线比远洋航线好，当然，现在不一定这么认为了。人最后我也签约了中泉船务，但是我最后却去了另外一家台湾船公司，这家船公司主要以远洋为主，规模也比万海要大一点，也就是我服务到现在的长荣海运。
其实自从我进入到长荣海运以跑了多条远洋航线之后 ，就颠覆了我跑船之前的观念， 认为跑远洋航线比跑近洋航线好 ，因为近洋航线频繁靠港，比较有名的就是不管日本关东还是关西航线都是三天内要停靠五个码头，相对来说比较累一点。比较而言，远洋航线由于航行的时间较久一点，稍微好一点，虽然说也有时差的问题，但是习惯就好。 最近几年，由于集装箱船公司不断的收购合并，排名前面的几家集装箱公司规模越来越大，以至于全球总共100多家集装箱船公司，前十家所占的份额估计就超过了80%以上。最有名的合并包括日本三家集装箱公司合并成一家，中国大陆的两家央企中远中海合并成现在的中国远洋海运，也是目前唯一一家能排进世界前十的中国集装船公司，世界排名第三。而世界排名第一，第二，第四，第五的集装箱船公司都是欧洲的船公司，他们都是经过不断的收购合并做大的。相比较而言，台湾的三家集装箱船公司都没有收购合并，能够有两家排到世界前十，第三家也能够排名世界第15位以内，已经很不容易了。
最近集装箱运输费用暴涨，特别是欧美航线，那运费简直是天价了。这么高的运费，也就是船公司大赚钱的时候。可惜船员的工资是不见涨了，特别是目前疫情还没有结束，船员还算是比较紧缺的，所以给船员涨一点工资也是合情合理的，你们认为是不是这样啊，欢迎留言和评论。 |
万海的船
长荣海运公司的船
中国远洋海运
