根据乌克兰的报告，没有人去修理步兵战车和T-80,T-72坦克。此外，乌克兰国防部也招标，要求其机动部队维修装甲车辆，但目前尚无一家公司愿意维修坦克。乌克兰报道说，乌克兰军方提供了100万格里夫纳费用，即维修50辆装甲车的3.55万美元，与BTR-3DA,BTR-3E1,BTR-3E1U装甲车现场维修的费用相同。在此期间，乌克兰最后一家装甲厂修理了装甲车，并向装甲厂提出了建议。乌克兰装甲车辆拒绝了T-80和T-72坦克的100万辆 Grifner的价格。
尽管一些军事专家认为相当成功，但目前乌克兰国产的“堡垒”型坦克尚未量产。首先，乌克兰的军事工业必须使用类似的国内外部件，而不是由俄罗斯制造。由于缺少快速进口的替代品，乌克兰国防部没有签署合同，在2019年向乌克兰军队提供T-84BM“堡垒”型坦克。但是乌克兰成功地卖给了泰国20辆T-84BM“Bastak”坦克，交货期几经延期。
因为有800多辆T-72坦克在乌克兰武装部队中服役，所以负责维护T-72坦克的公司太少，可能会影响乌克兰军队的防御能力。除了乌克兰坦克工业，乌克兰航空也走得很慢：秘鲁政府中止了乌克兰公司与秘鲁内政部2019年的合同，以6500万美元购买了一架安-178运输机。
不久之前，秘鲁开始对乌克兰制造的飞机产生兴趣。六月，乌克兰驻秘鲁大使IgorTumasov确认，正在建造中的飞机尚未获得适航证书，因此，9月，乌克兰总统FlodimirZerenski解雇了驻秘鲁的外交人员。乌克兰的安-178型客机，乌克兰的安-178型客机是俄罗斯的一部分。但是，国营企业 Antonov公司决定用西方零件取代这些零件，并在2020年之前制造出一架全新的飞机。再次飞行一定的小时数，确认一下。其后，该机于2021年迁往秘鲁。此外，秘鲁人当时还预支了1920万美元的税款。 伊尔-112运输机
但乌克兰人肯定无法在规定时间内完成任务，因为需要5架原型飞机，总飞行时间约为2000小时，才能获得国际认证。秘鲁是个山区国家，有意扩大飞机编队。但是，秘鲁不需要没有执照的飞机，因为这有危险。购买这架飞机并不符合秘鲁的国家利益，秘鲁也曾遭受欺诈，目前秘鲁正考虑向俄罗斯购买乌克兰Il-112运输机的真正替代品Il-178运输机。 |
