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不买车也可以享受驾驶! 阿根廷共享汽车悄然上路 价格低于出租车 ...

2019-7-10 12:05| 发布者: admin| 查看: 1289| 评论: 0

摘要: 阿根廷华人在线7月3日讯 时秒编译报道 无需购买一辆汽车,如何在布宜诺斯艾利斯市可以享受驾驶的乐趣呢? 对于那些没有车的人来说,出行的选择大概有两种:租车,但要准备前期繁琐的手续工作,至少要花费一整天;或 ...


阿根廷华人在线7月3日讯 时秒编译报道 无需购买一辆汽车,如何在布宜诺斯艾利斯市可以享受驾驶的乐趣呢? 对于那些没有车的人来说,出行的选择大概有两种:租车,但要准备前期繁琐的手续工作,至少要花费一整天;或打出租车和叫电召出租。但现在又出现了另一种新选择:共享汽车。

“共享汽车”可以按小时和分钟收费,租用后可以在分布于布市指定的“站点”归还。这项服务于一年前抵达布市和大布宜诺斯艾利斯地区,共享汽车以比优步的收费价格更优惠,面世以来已经吸引了近11,000名用户。

这种模式被称为汽车共享(共享汽车),在发达国家非常普遍,它彻底改变了汽车租赁系统,使其像布市中的橙色自行车系统一样运行。

租车通过手机的移动应用程序完成。经过注册记录,上传身份证件和驾驶证,并给出使用者信用卡的详细信息,用户就可以在互动地图上查看在附近的可用车辆。如果有可以使用的空闲车辆,可以提前预定(30分钟),然后找到车辆,并使用相同的应用程序打开车门,在想要使用的时间范围内,这台车就属于使用者。使用结束后,将车停在应用程序网络上显示最近的目的地车库即可。

车钥匙以及车的文件都在车上。


共享租车与Ecobici最大的区别是非免费使用:但收费标准根据用户使用的确切时间来计算。 但是,这种交通方式与传统交通工具在短途出行领域进行竞争。

目前,在阿根廷的共享汽车手机应用共有三款。AWTO是一种最近抵达布市的网络共享汽车应用程序之一,它提供日产品牌紧凑型轿车共享,每分钟收费7.33比索,每小时440比索,每日租金2,200比索(从第五小时开始按天结算)汽油,保险等其余的费用都包括在内。 他们还拥有该品牌的高档车辆,每分钟使用费9.50比索,每小时570比索,每天2,850比索。 停车时,两种情况下的经济型的花费会减少了一半。 在他们的网站上有一个计算器,可以提前估算车程距离的费用。

MyKeego是另一个共享汽车手机应用,收费为每分钟7.62比索,每小时282比索,(按每25分钟花费计算)每天1,410比索(最便宜的汽车是雷诺Sandero型号),但使用者必须支付加油费,以加油站相同的价格单独收费。

与此同时,丰田移动服务公司也提供客户租用该品牌的所有型号的轿车 - 从最便宜到最贵和豪华的车型 - 价格从每小时483比索起,每天1,931比索(这个价格可以租到自动档Etios HB XLS),不含油费。

手机APP会指示你取车和停车位置,并估算费用。


AWTO首席执行官马里亚诺•赛加拉(Mariano Segarra)表示:“如今,私家车每个月要花费1.5万比索养车,但很多人只在周末使用它。如果车主卖掉汽车开始租赁的话,他们的用车成本可以降至1万比索,我们会对我们的汽车进行严格保养措施,以便让共享汽车无可挑剔”。

他还表示,在附近有共享汽车网络的话,有驾照但没有汽车的人们出行可以更加经济,因为共享汽车的价格要比出租车和电召出租便宜。本周,阿根廷媒体《号角报》的一项调查结果表明了这一点。基于不同的应用程序各个时段的出行费用,使用“共享汽车”的预算,比优步少43%,比叫出租车减少了50%,比叫Cabify专车少了55%。

比如说,晚上22:40从Cabildo街与Olleros街路口出发,前往圣特尔默区的Defensa广场,共享出租只需要160比索,优步需要245比索,打出租需要270比索,Cabify需要355比索。中午高峰时段。同样的行程,共享汽车只花费205比索,而其他的方式相对应需要254比索。270比索以及325比索。如果是夜间用车,在巴勒莫商场,解放者大道和General Paz街附近移动的话,租共享汽车的费用为150比索,优步需要240比索,出租车和Cabify需要300比索。

这些不是唯一的案例。 从莱萨马公园(Parque Lezama)到Santa Fe大道和Callao大道这一段6公里的路程,高峰时间(17点)使用共享汽车需要160比索,出租车180比索,Cabify需要205比索,以及优步需要280比索。

下午,从Scalabrini Ortiz和科尔多瓦大道路口前往埃塞萨国际机场,租共享汽车需要450比索,打优步需要620比索,而出租车和Cabify则需要790比索。
早上10点左右,从Independencia大道和Lima街,前往国内机场,租车的费用和乘优步差不多,250比索,但也要比出租车和Cabify的365比索便宜。

停车点一般设在私人车库,购物中心以及大型超市停车场。


最后,14点左右从巴勒莫Hollywood去Nordelta,租共享汽车需要455比索,优步需要600比索,打车以及Cabify需要760比索。调查的费用都包含过路费在内。

成本的差距使得共享汽车扩张越来越快。MyKeego自2018年6月开始提供20个停车站,约32辆车,并且已拥有3,000名用户。 丰田汽车移动系列服务将于11月抵达,有100多辆车为超过4.000名用户提供首都地区的租车服务(另外还有阿根廷境内其他的2.500辆车)。而Awto于今年3月首次亮相,已拥有30辆汽车和30个停车站,共有3,900名用户。

因此,这种共享模式的用户已经增加到10,900个(大多数用户在25岁至45岁之间),以及66个“停车站”,有162辆车可用,站点通常设在车库,购物中心,超市,服务站和机场。

丰田汽车服务区域总监古斯塔沃•萨利纳(Gustavo Salinas)表示:“我们的想法是提供一种出行服务,以满足没有车辆的人的需求,同时也为那些拥有车辆但突然可能需要另一辆车的人提供特定用途。例如,一户家庭来到我们这里租车,以便她的女儿可以乘坐高级轿车抵达15岁生日聚会。还有人会租一辆七座的小型货车,以低于乘坐公共汽车的价格前往海岸游玩。”

MyKeego的联合创始人罗德里戈•佩雷斯•特拉说:“我们的想法是人们可以在需要的时候使用汽车。周末期间需求特别火爆,因为人们会与朋友出去玩,探望住在远处的亲戚,去踢足球或出行去其他地方。或者如果用户自己的车在保养的时候,他们也会需要共享汽车出行”。


AWTO首席执行官马里亚诺•赛加拉表示: “一开始,我们的共享汽车在周末期间需求较高,多数是娱乐用途,现在工作日的需求也有所增加,用户可以租车去上班,在不同的地点参加会议时租车也更划算。另外,租共享汽车去机场的人也很多。”

不过,让用户接纳新出行方式的一个障碍是“停车站”还不够普及,“车站”仍然集中在布市的中部和北部以及北郊的卫星城,市中心,市区南部和西部几乎都没有覆盖。但共享汽车公司表示,覆盖更多的区域这只是时间问题。 

例如,AWTO计划今年增加60辆(两倍于当前的车辆数目)共享汽车,并计划在未来3年内达到500辆。 MyKeego预计到12月将在布宜诺斯艾利斯市拥有50辆汽车,并很快将达到300辆。在这两种情况下,覆盖范围都要广泛得多。丰田汽车服务也有雄心勃勃的扩张计划。汽车共享革命才刚刚开始。

首都卡巴利区居民,37岁的巴勃罗•以拉力(Pablo Ylarri)表示:“自从我试了一下以后,我开始深深怀疑我是否应该再买一辆自己的汽车”。

两个月前,从事银行职员和教师行业的巴勃罗•以拉力,测试了“共享”汽车的功能。 他说,共享汽车满足了他的出行需求,因为一些变故,他此前不得不卖掉汽车,这让他一度很不习惯。

巴勃罗•以拉力说: “起初,我把它看成是临时的代步工具,等我买新车以后就不再租共享汽车了,但现在我已经使用共享汽车超过5天了,还进行了一些短途旅行,我开始重新思考自己是否还需要买一部自己的车。”巴勃罗•以拉力所在的社区并没有共享汽车站,最近的一个在阿尔马格罗(Almargo)。 但即使这样,他还是觉得非常实用。

“在周末,我租车与我的女朋友一起外出,办理文书工作,并拜访住在市郊贝纳维兹(Benavídez)镇的兄弟。还要去布省Lobos市看望祖父,还要从一个地方带很多行李包裹到另外一个地方。 使用其他运输方式做所有这些事都很麻烦,出租车或优步也一样不方便,花的钱也差不多。”他分析道。

18岁的加布里埃尔•亨内斯特罗萨(Gabriel Henestrosa)住在首都国会附近,她表示:“我周末可以租车出去玩,不再需要问我爸妈借车了。”

上大学以后,18岁的亨内斯特罗萨发现,每个周末都要问她的父母借车出行变得越来越麻烦。

这就是为什么当她得知汽车共享平台抵达布宜诺斯艾利斯市时,她认为这是解决自己问题的方案,并且每周至少要使用两次共享汽车。

“如果我和朋友们要出去玩,以前我不得不问爸爸妈妈借车,现在相反,我在我家附近租一辆车,我去找我的朋友然后分摊费用。”因此,有一次,她可以与四个五个朋友一起去马丁内斯(Martinez)吃饭,然后去蒂格雷(Tigre)市游玩。

 “共享汽车比电召出租车或优步更便宜。 如果我们租车开了一整天的话,我们每人大概要分摊270比索,这样会更方便。”同时,她表示自己已经跟伙伴计划好夏季旅行方案了,他们将租用共享汽车去海岸边游玩。


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